-
三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法
內容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發展，修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優點。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
-
-
倉中倉結構同時滑升施工工法
在普通筒倉滑模的基礎上，內、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內倉中心設置鋼制中心圓環，通過內倉和內外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結，在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈，形成倉中倉同時
-
-
隧道結構防排水施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環節，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要
-
型鋼砼組合結構施工工法
本文檔為型鋼砼組合結構施工工法，包括：概況： 型鋼砼組合結構（SRC），作為一種復合型結構形式，其剛度大、強度高、充分發揮了鋼材和砼的特性，在高層建筑中被廣泛應用。近年來，在工業高層建筑中也越來越多的被應用。特別在抗震地區的工業建筑的高層大
-
-
一次性扣拱暗挖逆作工程施工工法
本資料為一次性扣拱暗挖逆作施工工法介紹，共31頁。地鐵車站采用暗挖法施工時，傳統的工法是先開挖出若干個獨立的小導洞，在小導洞內澆筑頂縱梁，然后開挖中導洞間上部土體，施作中拱拱部初襯，再開挖邊導洞與中導洞間上部土體,破除部分導洞臨時支護，施作
-
鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一、前言 二、執行的技術標準及規范 三、主要的技術指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構件外形整潔、焊接
-
地下連續墻結構詳細施工工法
地下連續墻結構施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設備，沿著深開挖工程的周邊(例如地下結構的邊墻)，依靠泥漿(又稱穩定液)護壁的支護，開挖一定槽段長度的溝槽；再將鋼筋籠放入溝槽內。采用導管在充滿穩定液的溝槽中進行混凝土澆筑，將穩定液置換出來。
-
鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。
-
-
結構碳纖維加固技術施工工法
碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法，本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法，使大家對此加固法有比較深的了解。
-
-
系桿拱現澆連續梁施工監測工法
資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點 四、適用范圍 五、施工監控過程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架施工。橋結構的形成要經過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相
-
雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設的快速發展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優點，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復
-
三鉸拱和懸索結構的受力分析
本資料為三鉸拱和懸索結構的受力分析，主要內容： 4.1 拱結構的形式和特性 4.2 三鉸拱的內力計算 4.3 三鉸拱的壓力線和合理拱軸 *4.4 懸索結構
-
-
大跨度混凝土懸挑結構卸載施工工法
本工法適用于大跨度混凝土結構、型鋼混凝土組合結構卸載施工，對鋼結構卸載施工也具有借鑒意義。 大跨度混凝土結構卸載施工是對混凝土結構大跨度懸挑、大跨度開洞結構進行數字化模擬，在此基礎上通過精心設計的多步驟小位移卸載方式進行臨時支撐卸載，在卸載
-
高層框架鋼結構節點連接施工工法
結合框架節點的連接形式，本工法從框架的垂直方向、水平方向、各節點間、單個節點間，對焊接順序均進行了規定，強調了節點的焊接方法為CO2氣保焊，詳細明確了節點的高強螺栓連接施工工藝和焊接施工工藝，并通過實例說明了本工法是適用、可靠、過程安全、工
-
三標段smw工法樁施工方案
本工程隧道基坑圍護施工依據悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計的《蘇州高新區何山路西延工程三標段》施工圖設計；蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》。
-
復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法
復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc
-
-
隧道結構防排水施工工法及工程實例
本資料為隧道結構防排水施工工法及工程實例，編制于2014年4月，共67頁。 隧道防排水是隧道施工中一個重要環節，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要病害，直接影響線路正常運營，更嚴重的是由于地下水長期腐蝕襯砌
-
現代體育館清水混凝土結構施工工法
現代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進行抹灰、膩子和涂料等裝飾工序，以混凝土表面的質樸清雅的自然質感作為飾面。它比傳統的混凝土工程有減少施工工序環節、縮短工期、減少質量通病的發生、減少安全隱患、降低工程造價等優點。 本工法混凝土
-
大直徑筒庫鋼結構屋蓋施工工法
本工法所需的機械設備簡單，可節省較多的大型起重機械進退場費及機械臺班費；施工操作簡便、其所需搭設的腳手架體積僅占全面散裝法的13%，可節省約30%的架子費用，且質量與安全更容易保證；工期短，可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法
-
預應力弦支穹頂結構施工工法
本工法屬于預應力鋼結構工程。它具有施工難度大、施工前期準備工作量大的特點。弦支穹頂結構形式新穎，可借鑒施工經驗不多，因此施工的難度更大。本工法的技術要點是貫穿在制索、掛索和預應力鋼索張拉過程中,利用模擬仿真計算，使得施工具有科學的理論和檢測
-
鋼結構金屬網防火涂層施工工法
鋼結構防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無機絕熱材料組成，其防火保護作用是靠自身不燃的無機（釉膜）層隔絕空氣，從而達到鋼結構防火作用，延長鋼結構構件的耐火極限時間。
-
研編創超長砼結構無縫施工工法
項目概況：即墨店子片區改造項目一期（安置區）工程由西側商業、1-18#樓及車庫組成，項目總占地面積116166平方米，總建筑面積342743.40平方米，建筑層數為地下1層，地上22、26層，建筑高度為78.3米。1-18#樓基礎有筏板基礎
-
-
-
地鐵明挖結構細部構造防水施工工法
本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工，其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設備 6質量控制 7安全措施 8 環
-
鐵路客運專線隧道仰拱施工工法
內容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網復合式
-
超長地下結構增設誘導縫防裂施工工法
該工法能廣泛應用于工業與民用建筑領域地下室混凝土結構的施工。尤其適用于超長的地下管廊結構。 通過在混凝土結構上設置誘導縫，形成預裂部位，以“放”的方式減少應力集中并釋放應力，進而減少和控制墻面裂縫開展，限制開裂和變形的范圍。同時在預裂部位加
-
大型地下室基礎結構抗浮錨桿施工工法
本工法能有效的保證錨桿的抗拔承載力，可避免錨桿部位底板的滲漏。 構筑物體型較大、地下水位較淺、基礎埋藏較深，建筑層數較少、結構自身重量不能滿足抵抗地下水浮力的結構物或構筑物的抗浮施工。 利用潛孔鉆機在地基巖石內成孔，通過設置抗浮錨桿將結構物
-
重型鑄鋼節點鋼結構高空散裝施工工法
重型鋼結構在超高層、大跨度、大懸挑建筑結構中是主要結構骨架形式，其超強的結構使各種建筑形式得以實現，有很高的安全性、耐久性。重型鋼結構節點上一般構件很多，焊接連接焊縫集中，應力大，不僅會引起構件變形、變位，而且還會引起裂縫，節點連接，孔洞密
-
大跨度鋼結構網架整體提升施工工法
XX電視臺數字電視大廈是XX市文化建設重點工程，其演播中心是大廈的附樓，屋頂結構為鋼結構網架，網架東西跨度44.2m，南北跨度33.2m，網架高3.484㎡，網架總面積1468㎡，重130t，網架支座高度18m。采用焊接球節點網架，上下弦桿
-
雙聯拱隧道洞口明挖段改暗挖施工
兩座隧道均采用“三導洞”法施工，洞口原設計明挖高度較大，最大達28多米，而實際施工的四個洞口卻各不相同。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿，坡面防護采用掛網、噴混凝土及錨桿相結合。
-