四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

本深基坑位于XX區對XX鎮XX村，中心里程DK28+106.18，橋長79.2m。設計行車速度250km/h，線間距4.80m。橋梁基礎采用鉆孔樁基礎，樁徑為Φ1.00m，共計48根；承臺共4個，其中橋臺為一步承臺，橋墩為二步承臺。橋墩圓端

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

基坑鋼板樁支護施工方案基坑鋼板樁支護施工方案基坑鋼板樁支護施工方案

本工程位于佛山市禪城區，建筑面積64622.43m2,地下室一層，建筑面積17343.98m2；11棟31層，建筑面積15538.26 m2；12棟31層，建筑面積14917.28m2； 15棟20層，建筑面積16822.91m2；地下室平

因工期需要，本項目主墩承臺采用鋼板樁圍堰，現7#、8#右幅鋼板樁圍堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起圍堰，中間分隔。原設計采用鋼套箱，其從制作到安裝施工周期單個為1個月以上，并且封底較困難，而鋼板樁施工周期單個為1周左右，其

擬建場地位于人民四路北側，民安北路與鳳鳴西路交界的西南側。原場地地貌為北江南岸沖積平原一級階地，現場地地面標高12.00~14.00m。 擬建場地近似矩形，規范用地面積為85333m2，基坑底面積67849m2，基坑底周長約1101m，室內

鋼板樁 支護方案

由于本工程為鋼板樁用于基坑的臨時支護，故不需進行材質檢驗而只對其做外觀檢驗，以便對不符合形狀要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。

亞運源筑工程項目建設單位為廣州福盛物業發展有限公司；設計單位為廣州大學建設設計研究院；監理單位為廣州高新工程顧問有限公司；勘察單位為廣東省地質建筑工程勘察院；施工總承包單位為錦宸集團有限公司。

工程名稱：蘇地2017-WG-62號地塊二期。 工程地址：蘇州高新區通安鎮，真北路北側、中塘路東側。 建設單位：蘇州里恒房地產開發有限公司。 基坑圍護設計單位：江蘇博森建筑設計有限公司。 基坑規模：本基坑開挖面積約14300m2，基坑外圍周

壓力灌漿為土層錨桿施工的重要工序。作用是：⑴、形成錨固段。將錨桿錨固在土層中；⑵、防止鋼拉桿腐蝕；⑶、充填土層中的孔隙和裂縫，改善土質。

施工安排，施工準備，溝槽開挖監測，冬雨期施工保障措施

洛陽市故縣水庫引水工程起點位于故縣水庫大壩泄洪中孔下游，終點位于洛陽市高新區擬建水廠和關林水廠，工程線路總長134.21km，設計引水流量5m3/s，日供水量為43.2萬m3，供水對象為洛陽市城市區以及工程沿線經過的洛寧縣、宜陽縣和新安縣。

鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。