寧波市軌道交通2號線一期工程黃隘車輛段位于機場路以南、鄞州大道以東的地塊，西鄰花廳港河，北靠西塘河及機場路，東、南接規劃道路，南側有高壓線與用地界平行。

玉屏縣北門大橋廊橋工程由：北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建，橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構，拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部

本工程為蘇州工業園區桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質情況極差，橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎，樁徑為1m。

為方便橋梁灌注樁及橋梁基礎施工，在橋梁兩側設置圍堰兩道。根據現場施工要求，為橋梁東側道路施工，需設一過河臨時便道，擬從橋梁南側圍堰通過，圍堰頂部用50cm塊石鋪設。由于河道較窄，水位較低，本工程量圍堰采用土圍堰。土方采用河岸線以內的基坑開挖

XX客專XX跨XX高速公路特大橋，中心里程為DK595+551.99，全橋長4.58486，是全線的重點控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大橋在68、69、70#墩在水塘中（見下圖）。

簡介： 為方便橋梁灌注樁及橋梁基礎施工，在橋梁兩側設置圍堰兩道。根據現場施工要求，為橋梁東側道路施工，需設一過河臨時便道，擬從橋梁南側圍堰通過，圍堰頂部用50cm塊石鋪設。由于河道較窄，水位較低，本工程量圍堰采用土圍堰。土方采用河岸線以內的

因工期需要，本項目主墩承臺采用鋼板樁圍堰，現7#、8#右幅鋼板樁圍堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起圍堰，中間分隔。原設計采用鋼套箱，其從制作到安裝施工周期單個為1個月以上，并且封底較困難，而鋼板樁施工周期單個為1周左右，其

承臺基礎采用樁基礎，樁基直徑1.25 m ，樁長38.5m；承臺為矩形二層臺，承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m，加臺尺寸8.2×4.6×1.5m。承臺內池塘平均深度2.0米。地質情況：墩位所在處的土質主要為粘土、粉質粘土、粉土、細砂、中

皖江大道橋位于皖江大道與十里長河交匯處，橋梁中心樁號為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長105m。橋梁上部結構采用30+45+30的預應力連續箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋的

橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點，左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468，與現況軍氹河斜交，斜交角度為道路前進方向右偏70°，右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55，與現況軍

橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點，左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468，與現況軍氹河斜交，斜交角度為道路前進方向右偏70°，右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55，與現況軍

本標段起訖樁號為K104+203-K105+708，橋梁總長1505m，為徐明高速公路項目第XMLJ-11合同段（懷洪新河橋二號特大橋），為獨立橋標。主橋跨徑組合為：60+2×30+75+130+75+60主橋A部分采用60m鋼管砼-桁架組

該資料為市政工程橋梁圍堰專項施工方案，共25頁 橋梁上部結構采用預制預應力簡支簡支空心板，梁高0.8m，主梁間距1.25m，為預制方便，簡支空心板頂面不做橫坡，蓋梁頂面按照道路橫、縱坡處理，吊裝時，空心板橫橋向要求水平，支座水平放置，下墊石

鄭州市長興路（新龍路~濱河路）二標段跨賈魯河橋梁工程，上部結構為裝配式后張預應力混凝土先簡支后連續小箱梁，下部結構為輕型橋臺，樁經1.5米的摩擦樁基礎。 本橋梁工程位于鄭州市長興路與賈魯河交叉處，地貌單元為黃河沖積平原。場地地貌單一,地表最

本資料為[福建]橋梁河道臨時圍堰專項施工方案（鋼板樁+鋼筋砼涵管），共18頁，可供參考 概況： 三座墩臺位于河道中，需采用圍堰施工。根據施工設計圖紙，考慮到該三座橋施工難點，經業主、設計、監理及施工單位現場聯合勘測商討，擬采用臨時圍堰河道并