互通立交縱面設(shè)計(jì)的技巧
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互通效果圖
發(fā)點(diǎn)照片供大家欣賞,是我施工時(shí)隨進(jìn)度拍的一些
對(duì)互通立交設(shè)計(jì)幾個(gè)問題的探討
K線葉塘互通立交(方案一)平面圖
互通式立交線形設(shè)計(jì)與施工(1997年人民交通出版社出版、劉旭吾編著的)[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 01:10 編輯 ]
老師給了一幅立交設(shè)計(jì)圖紙,叫我們把剩余的匝道設(shè)計(jì)完成,但是我在圖紙上用緯地設(shè)計(jì)時(shí)看不到我所畫的線形,但是實(shí)時(shí)拖動(dòng)的時(shí)候又看得到,這是怎么回事?請(qǐng)各位大俠幫忙解答下,謝謝!
互通式立交的景觀設(shè)計(jì)方法立交造型和位置的選取 高速公路的總體設(shè)計(jì)思路確定以后,互通式立交位置的選取就顯得比較重要,需要了解立交區(qū)域內(nèi)許多自然條件,包括立交區(qū)域內(nèi)的地形情況、巖石和水土的分布和氣候條件,以及區(qū)域內(nèi)植被情況,通過對(duì)這些方面的了解,以解決與周圍景觀的協(xié)調(diào)問題,確定立交景觀設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)思路。立交如何與周圍景觀融合在一起,并對(duì)景觀起到一個(gè)畫龍點(diǎn)睛的作用,這些將需要通
某互通式立交橋施工組織設(shè)計(jì)
【關(guān)鍵詞】互通式立交橋 設(shè)計(jì) 施工 南京~高淳一級(jí)公路在江寧縣祿口鎮(zhèn)青草圩附近與南京新機(jī)場(chǎng)高速公路相接,設(shè)置機(jī)場(chǎng)互通式立交(單喇叭)。機(jī)場(chǎng)互通西臨南京新國際機(jī)場(chǎng),東傍秦淮河,互通匝道采用高架橋連續(xù)跨越新機(jī)場(chǎng)高速公路、祿口~銅山公路、秦淮河古道和大量漁塘地段。新機(jī)場(chǎng)高速公路是省交通重點(diǎn)建設(shè)工程之一,已于1997年6月28日建成通車,機(jī)場(chǎng)互通式立交橋(秦淮河以西部分)也已同步建成。1 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 荷載:汽車—超20級(jí),掛車—120; 橋梁寬度:與路基同寬(護(hù)欄采用50寬組合式護(hù)欄); 設(shè)計(jì)烈度:7°; 秦淮河通航等級(jí):六級(jí)航道(凈寬×凈高=22m×4.5m)。2 主要設(shè)計(jì)參數(shù) ⑴路基寬 ①主線:24.5m; ②匝道:?jiǎn)蜗螂p車道 12.5m; 單向單車道 8.5m; ⑵設(shè)計(jì)車速 ①主線:100km/h; ②匝道:?jiǎn)蜗螂p車道 60km/h;
輔助車道與集散車道在互通立交中的應(yīng)用
一篇減速車道設(shè)計(jì)的論文,覺得不錯(cuò),跟大家分享
在貴論壇看到了互通式立交規(guī)范討論稿,有些東西確實(shí)有待商榷。由于大院的立交設(shè)計(jì)組不光是承擔(dān)立交設(shè)計(jì),還包括了服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站等土建部分。近些年由于長大縱坡的安全性問題,又增加了避險(xiǎn)車道、降溫池、港灣式臨時(shí)停車帶、觀景臺(tái)等土建部分設(shè)計(jì)圖紙,其中的很多東西都沒有現(xiàn)成的規(guī)范可以參照,請(qǐng)編寫組應(yīng)該多做調(diào)研,別急著出這本規(guī)范,畢竟按照《設(shè)計(jì)細(xì)則》已經(jīng)可以把立交做的很好了。大家說是不是?