對1998年長江抗洪搶險情況的認識

讀溫家寶副總理的《關于當前全國抗洪搶險情況的報告》，今年長江受降雨影響，發生了繼1954年以來第二次全流域性大洪水。7月份長江中下游主要站的洪量超過1954年。今年長江流域洪水有四個特點：一是全流域發生大洪水；二是干支流洪水遭遇；三是水位高，荊江段水位曾高達45.22m；四是洪峰連續出現，已有7次，高水位已持續60余天。 全國受災面積3.18億畝，成災面積1.96億畝，受災人口2.23億人，倒塌房屋497萬間，經濟損失1666億元，其中長江流域占很大部分，長江流域死亡1320人。 今年長江的洪水和1931年、1954年一樣，都是全流域的大洪水，但迄今為止，造成的損失，比1931年和1954年要小得多，1931年干堤決口300多處，長江中下游幾乎全部受淹；1954年干堤決口60多處，分流拱水1023億m3，江漢平原和岳陽、黃石、九江、安慶、蕪湖等城市受淹，京廣鐵路中斷100多天；今年長江干堤只有九江一處決口，而且幾天之內堵口成功。沿江城市和交通干線沒有受淹。長江流域1931年死亡14.5萬人，1954年死亡3.3萬人，今年死亡1320人。1954年荊江分洪了，分流洪水1023億

《堤防防汛搶險手冊》抗洪搶險人員必備！

對防洪搶險中幾個誤區的思考

“寧可信其有，不可信其無”這句話好說，但要做起來是要付出代價的。要按“寧可信其有”的洪水等級去進行物資和人力的準備，按發生大洪水的預案去運作。眾所周知，洪水預防成本是與預防的洪水的大小成正比的。筆者人為，每年的防汛會應根據科學預測的當年的雨情，水情，工情來研究討論防汛工作。不要年年說套話、講空話，千篇一律。防汛會成為走過場。在防汛搶險工作中要尊重科學，事實求是。不要年年開會，年年大水。與會者的耳朵都聽出老繭。其效應無異于“狼來了”之說。還有，少數領導干部存在官僚主義思想。他們在會上叫叫，發發文件，推卸領導責任。其實，科學發展到今天，對天氣預測還是比較準確的。我們要相信科學，按照預測的洪水制定防洪措施；準備防汛物資。然而我們有些領導為了強調防洪的重要性，為了表白自己的防洪決心，為了自己推卸責任，他們不顧洪水預防成本，不進行經濟比較，而是一味強調抗大洪，搶大險。造成人力和物資的浪費，增加洪水預防成本，且給正常工作帶來影響。在交通如此發達，通訊如此方便，物資如此豐富的今天，只要我們領導干部思想上繃緊防洪搶險這根弦，就是遇突發洪水事件

星夜馳援！淮委兩次緊急調運物資支援天津河北抗洪搶險一線

近日

從抽水搶險到河道蓄水安排，暴雨中北京“韌性城市”輪廓初顯

施工中后澆帶的各種問題？

請都一下各位前輩，后澆帶的模板如何支撐？規范要求單獨支撐，個人理解是不是在模板拆除后再單獨支撐，最好有詳細方案。還有就是后澆帶的留設是從基礎一直到屋面嗎？最后一個問題是澆筑時間是在屋面后澆帶留設完后60天再澆筑嗎？（設計無說明情況，一般為60天）有圖片最好了，求大蝦不吝賜教，謝謝。

建筑中哪些為潮濕環境呢？

根據《建筑照明設計標準》GB 50034－20043.3.3 根據照明場所的環境條件，分別選用下列燈具：1 在潮濕的場所，應采用相應防護等級的防水燈具或帶防水燈頭的開敞式燈具； 現在的問題是哪些場所才是應該采用相應防護等級的防水燈具或帶防水燈頭的開開敞式燈具的場所呢？例如衛生間地下泵房算不算是需要采用采用相應防護等級的防水燈具或帶防水燈頭的開開敞式燈具的場所呢？還有什么場所？請大家討論！

關于地暖設計中一些疑問！

剛剛接觸了一個住宅地暖設計項目，設計中遇到了很多不太明白的細節問題，現發帖求助下1 規范上說各環路之間的長度應盡量接近，為了水力平衡。 我從網上下載的一部分地暖圖紙，有些圖紙上的環路長度差的很多，有些地暖系統中，某一環路帶的是衛生間的散熱器， 不知道這種情況下，系統還會不會平衡，僅僅依靠分集水器處的球閥調節，可以使各個環路平衡嗎?2. 不知道大家畫完盤管之后，會不會校核盤管的散熱量是否滿足房間所需熱負荷的要求？

對于PKPM中SATWE的驗算結果

畢業僧剛開始步入社會，做結構設計工作。想問下結構前輩們一個問題。我現在做一個框架的模型，梁柱截面什么的在初步估算、荷載輸入之后，經SATWE驗算都滿足（沒有出現紅色標識），下一步是不是需要查看配筋圖？組長跟我說一般梁跨中的經濟配筋在0.6%~1.5%，支座處是1.5%~2.0%，我發現有些過小，比如說在0.3%左右，此時是不是可以優化梁截面即減小截面尺寸啊？

關于CAD中ucsfollow的用法

cad中ucsfollow要怎么用？輸入ucsfollow然后按“0”或者“1”接著就沒反應了。要怎么做才能只旋轉圖片而保持坐標不變呢？希望有大神能解答一下我的疑惑，謝謝

甘肅在公路應急搶險中首次綜合應用BIM和地理信息系統（GIS）

從甘肅省交通運輸廳獲悉，在江頂崖滑坡應急搶險中，甘肅首次通過應急通信車將視頻會商、傾斜攝影技術、 BIM 和地理信息系統( GIS )綜合運用于公路應急搶險工作中。 據了解，省交通運輸廳應急工作組協同甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司相關技術人員利用無人機航拍與單兵系統采集的數據，采用 contextcapture生成三維實景模型及正射影像。同時，使用Infraworks建立災前地形模型，還原災前道路及滑坡體情況。

Navisworks中如何添加腳本

Navisworks中如何添加腳本?在用Navisworks做漫游的時候，在設置未碰撞、重力的情況下，通常道門口的時候會進不去，這樣做漫游就會很不方便，做個開門的動畫，進而添加個腳本后就會變得很方便，如圖所示。1、首先選擇Animator命令做個open the door的動畫，如圖所示。2、然后選擇Scripter命令，會彈出如下對話框，選擇對話框左下角的添加新腳本命令，添加一個新的腳本open the door，如圖所示。3、在時間下面有一排命令(本次列舉使用熱點觸發命令，其它命令大家自己嘗試)，首先選擇門，如圖所示。4、然后點擊觸發，對彈出特性的對話框進行如下設置(半徑可以自行設置想要的值)，如圖所示。5、隨后，設置播放動畫，在特性的對話框添加open the door動畫，如圖所示。6、最后，點擊啟用腳本，如圖所示。意義：通過學習上述文章，了解到在使用Navisworks做漫游的時候，通過添加對應腳本的方式來方便開門等動作，靈活

Revit2023中Dynamo的變化

Dynamo的新版本令人驚嘆。用戶界面已經過改進和現代化。一切都感覺清新光滑。他們還添加了新節點，使搜索速度更快。

那些景觀中被忽略的“球球”

關于電線能否在橋架中走？

這個問題讓大家見笑了，好象印象中叫法都是什么電纜橋架的，沒有什么電線橋架的．現在有這樣一個工程，電表箱到商鋪的各配電箱原先是通過護套管鋼管各自到每一間的，現在由于建筑的更改，原先預埋的鋼管全部報廢了，現在方案是通過橋架到各個商鋪，原先設計的是５根單芯銅線，現在電線能否通過橋架到各自的商鋪？要是不行＼為什么？

０３Ｇ１０１－２中Ｌa疑問?

在ＢＴ樓梯梯板配筋構造中，平板與踏步段交接處負彎矩鋼筋中Ｌa是從鋼筋交點開始算嗎？還是從踏步板邊開始算？在ＣＴ樓梯梯板配筋構造中，平板與踏步段交接處負彎矩鋼筋中Ｌa是從鋼筋交點開始算嗎？還是從平板與踏步段交接點開始算？謝謝回復！！！