橋梁設(shè)計(jì)值得擁有的規(guī)范

橋梁設(shè)計(jì)值得擁有的規(guī)范，分享給大家，記得頂哦

橋梁設(shè)計(jì)材料的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，必看！

1、混凝土標(biāo)號：根據(jù)環(huán)境類別和耐久性要求確定。 上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁不低于C40；普通鋼筋混凝土橋梁采用C30、C35和C40；

設(shè)計(jì)一座橋梁需要哪些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)？

設(shè)計(jì)一座橋梁可能用到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 一、基本必備類 * 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004

水幕設(shè)計(jì)是依照什么規(guī)范啊？？

俺最近研究水幕中 但底規(guī) 高規(guī) 自噴規(guī)范都沒有水幕的詳細(xì)做法和要求，，請問在那里有 啊俺們公司資質(zhì)不高，，規(guī)范也不全 所以 跪求高手解答。。

公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范2015，征求意見稿或報(bào)批稿都可以，謝謝

城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的疑問

《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定，其中加載長度L規(guī)范未作詳細(xì)說明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計(jì)算公式來看，L越小，W越大，請高手指教。

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城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范2011

新規(guī)范橋梁抗震設(shè)計(jì)詳解

北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司給我們做的培訓(xùn)！

設(shè)計(jì)一座橋梁可能用到的規(guī)范

本論壇好多無私的人，奉獻(xiàn)了好多資料，受益匪淺。我也貢獻(xiàn)點(diǎn)資料，從別的論壇下載的，希望能對大家有點(diǎn)幫助~~~~

新規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)資料查詢

新規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)資料查詢

鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范集合

共8本鋼結(jié)構(gòu)類的設(shè)計(jì)規(guī)范，分別為：1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范-條文說明 3.鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 4.焊縫符號表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 6.gbt 714-2008 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 7.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003 8.公路鋼木設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86

對現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的幾點(diǎn)思考

按照現(xiàn)行規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)過程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來進(jìn)行。前者是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力，可以認(rèn)為是對安全性要求的保證。后者控制結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)應(yīng)力、裂縫和變形小于一定的限值，對應(yīng)于適用性的要求。而對于經(jīng)濟(jì)、美觀的要求則沒有具體的指標(biāo)進(jìn)行衡量。 橋梁規(guī)范應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題。國內(nèi)從上世紀(jì)90年代開始重視了對結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的，對如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規(guī)范應(yīng)充分重視橋梁的超載問題。平心而論，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決，那么作為工程設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)面臨這一問題，而規(guī)范也應(yīng)該在這方面有所考慮。

橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》極限狀態(tài)如何劃分?

極限狀態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)（3.0.1條）。 （1）承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。 （2）正常使用極限狀態(tài)： 正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性。 這兩類極限狀態(tài)概括了橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性，只有每項(xiàng)設(shè)計(jì)都符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定的兩類極限狀態(tài)設(shè)計(jì)要求，才能使所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)滿足本規(guī)范第3.0.9條的功能要求。

橋梁設(shè)計(jì)需要用到的基本規(guī)范、圖紙

本帖最后由 旭日東升 于 2015-1-27 11:30 編輯 分享給大家橋梁設(shè)計(jì)需要用到的一些規(guī)范

采用新抗震規(guī)范進(jìn)行常規(guī)橋梁的設(shè)計(jì)方法

1.前言 2008年5月12日，印度洋板塊向亞歐板塊俯沖，造成青藏高原快速隆升導(dǎo)致地震。高原物質(zhì)向東緩慢流動(dòng)，在高原東緣沿龍門山構(gòu)造帶向東擠壓，遇到四川盆地之下剛性地塊的頑強(qiáng)阻擋，造成構(gòu)造應(yīng)力能量的長期積累，最終在龍門山北川—映秀地區(qū)突然釋放，汶川遭遇8級強(qiáng)震猝然襲來。這次強(qiáng)震造成了巨大的破壞，橋梁的大量破壞導(dǎo)致了救援工作的延遲，主要表現(xiàn)在橋墩箍筋配置過弱導(dǎo)致剪切等脆性破壞，蓋梁長度過短導(dǎo)致落梁等，這次震災(zāi)再次引起了全國范圍內(nèi)對地震設(shè)計(jì)的重視。2008年10月1日，交通運(yùn)輸部頒布了《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008)（以下簡稱“新抗震規(guī)范”），首次提出了兩水平設(shè)防，兩階段設(shè)計(jì)的思想。 2

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，不知道從何下手啊！！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

公路橋梁規(guī)范（設(shè)計(jì)+施工+養(yǎng)護(hù)）

共享一份規(guī)范，挺全的，分三部分，希望對大家有幫助！