設(shè)計(jì)一座橋梁，需要經(jīng)過哪些設(shè)計(jì)步驟?

橋梁設(shè)計(jì)-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標(biāo)計(jì)算正確，1#臺樁基坐標(biāo)計(jì)算錯誤，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費(fèi)工期，外界影響差。計(jì)劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請?zhí)岢觥＜?！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，不知道從何下手?。?！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手??？？各位前輩救急?。。。?！

關(guān)于ETABS軟件的設(shè)計(jì)步驟

本人正在學(xué)習(xí)ETABS，但是一直比較糊涂，思路不是很清晰不知道哪位高人能總結(jié)一下用ETABS做一個(gè)設(shè)計(jì)的具體步驟比如建模--輸荷載等等，最好能和PKPM比較著說一說，看來兩者有什么主要差別，然后有什么特別需要注意的地方其實(shí)基本的操作還是會，就是走了一遍不知道有沒有什么沒有做到的地方。。拜托，，

公路橋梁設(shè)計(jì)步驟（連續(xù)梁）

一、主要技術(shù)條件： （一）、設(shè)計(jì)荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝；欄桿；過橋管線等。 ②活載 汽車；掛車；人群 ③溫度 整體升溫；整體降溫；局部溫度 ④基礎(chǔ)不均勻沉降。

橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

橋梁蓋梁按深梁設(shè)計(jì)的計(jì)算方法和步驟

更多橋梁設(shè)計(jì)知識點(diǎn)

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

凈化空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算一般步驟

凈化空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算一般步驟: 1.根據(jù)工藝要求確定潔凈室的潔凈度等級,并決定利用全室空氣凈化還是局部空氣凈化,根據(jù)表選型表確定空氣氣流型式; 2.計(jì)算新風(fēng)量,取下列兩項(xiàng)中的大者,計(jì)算方法略; (1)補(bǔ)償室內(nèi)排風(fēng)量和保持正壓值所需新鮮空氣量之和. (2)保證潔凈室內(nèi)每人每小時(shí)的新鮮空氣量不小于40m3/小時(shí) 3.計(jì)算潔凈室的冷熱負(fù)荷; 4.計(jì)算送風(fēng)量,取下列三項(xiàng)中的最大值,計(jì)算方法略; (1)為保證空氣潔凈度等級的送風(fēng)量. (2)根據(jù)熱.濕負(fù)荷計(jì)算確定的送風(fēng)量 (3)向潔凈室內(nèi)供給的新鮮空氣量(新風(fēng)量). 5.根據(jù)送風(fēng)量,冷熱負(fù)荷和選擇的氣流組織形式,計(jì)算氣流組織各參數(shù); 6.確定空氣加熱冷卻的處理方案,用一次回風(fēng)還是二次回風(fēng); 7.根據(jù)工業(yè)要求或氣流組織計(jì)算時(shí)確定的送風(fēng)溫差及室內(nèi)外計(jì)算參數(shù),在i-d圖上確定各狀態(tài)點(diǎn),計(jì)算空調(diào)器處理風(fēng)量,潔凈室循環(huán)風(fēng)量; 8.計(jì)算總冷熱負(fù)荷,選擇空氣處理設(shè)備; 9.校核潔凈室內(nèi)的微粒濃度和細(xì)菌濃度.

一份橋梁的社工組織設(shè)計(jì)

馬河大橋的施工組織設(shè)計(jì)，一份實(shí)用的橋梁技術(shù)文件，值得學(xué)習(xí)借鑒！

暖通空調(diào)設(shè)計(jì)概要、一般步驟

主要是講述了各種設(shè)備選擇的依據(jù)和出處（在什么書多少葉），負(fù)荷計(jì)算的依據(jù)出處。

橋梁設(shè)計(jì)游戲－－特別好玩！

橋梁設(shè)計(jì)游戲，特別好玩，提高設(shè)計(jì)者的想象能力！我正在玩第七關(guān)，游戲關(guān)鍵：造價(jià)小，通車之后不垮，就是成功！歡迎大家交流心得～?

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急啊！辛苦各位了?/p>

橋梁設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)理論

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混凝土配合比設(shè)計(jì)計(jì)算步驟

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“嵌固部位”確定和設(shè)計(jì)步驟

對于網(wǎng)上討論得泛濫的地下室嵌固問題，稍作總結(jié)如文所示。

橋梁抗震分析與設(shè)計(jì),2007

一 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 1. 動力分析模型剛度的模擬 2. 動力分析模型質(zhì)量的模擬 3. 動力分析模型阻尼的模擬 4. 動力分析模型邊界的模擬 5. 特征值分析方法 6. 反應(yīng)譜的概念 7. 反應(yīng)譜荷載工況的定義 8. 反應(yīng)譜分析振型組合的方法 9. 選取地震加速度時(shí)程曲線 10. 時(shí)程分析的計(jì)算方法二 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)例題 1. 概要 2. 輸入質(zhì)量 3. 輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù) 4. 特征值分析 5. 查看振型分析與反應(yīng)譜分析結(jié)果 6. 輸入時(shí)程分析數(shù)據(jù) 7. 查看時(shí)程分析結(jié)果 8. 抗震設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 20