這是某大學(xué)老師的講課課件,提供給大家學(xué)習(xí)參考。
請(qǐng)教2010年二注的題目,施工質(zhì)量控制等級(jí)為B級(jí)時(shí),可直接取用規(guī)范中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo),這句話怎么是對(duì)的?不能直接取用吧。施工質(zhì)量等級(jí)為A級(jí)時(shí),調(diào)整系數(shù)是1.1,為什么是錯(cuò)的?
大體積混凝土施工質(zhì)量控制,一種比較有效的控制方法。
兩篇施工質(zhì)量控制的論文,續(xù)傳中。
鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn),包括鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理控制。
2007年發(fā)表于《路基工程》。摘 要:闡述鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量缺陷及其成因, 介紹在施工過程中如何加強(qiáng)質(zhì)量控制 ,避免各種質(zhì)量缺陷及事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁 質(zhì)量控制 缺陷[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-26 09:04 編輯 ]
論文簡(jiǎn)介:項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、開工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的質(zhì)量檢查控制 投稿網(wǎng)友:louyuanjian1 上傳時(shí)間: 2013-07-02 <
論文簡(jiǎn)介: 一、屋面防水技術(shù)的施工方法 二、主要施工技術(shù)要點(diǎn)控制 投稿網(wǎng)友:tmdflyj 上傳時(shí)間: 2013-09-21
一、引言 目前,國(guó)內(nèi)的隧道設(shè)計(jì)施工絕大部分采用新奧法施工,對(duì)隧道的危害大部分誘因來自地下水。如何減少隧道的危害,隧道防排水的施工質(zhì)量就起著關(guān)鍵作用。國(guó)內(nèi)大多數(shù)均為排水型隧道。排水型隧道一條宗旨就是洞內(nèi)以排為主、洞外水堅(jiān)決不可進(jìn)洞。所以在日常的隧道施工過程中防排水的施工質(zhì)量好
鋼纖維噴射混凝土是在空氣壓力作用下,高速噴射至受噴面上而形成的分布有不連續(xù)鋼纖維的混凝土,具有鋼纖維混凝土的良好性質(zhì),與素噴混凝土相比,提高了彎拉強(qiáng)度、韌性、延性和阻裂能力,可以有效減少|(zhì)考試大|混凝土的收縮裂縫,增強(qiáng)混凝土的耐久性和密實(shí)性,施工時(shí),避免了掛網(wǎng)操作,可以實(shí)現(xiàn)無模化快速施工。因此,這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展以來,在隧道和地下工程中的襯砌支護(hù)、礦山巷道的軟巖支護(hù)、建筑物與橋梁的修補(bǔ)加固、水工建筑的面板防滲加固處理等很多工程項(xiàng)目上得到應(yīng)用。 鋼纖維噴射混凝土不能人工振搗,只是依靠噴射時(shí)高速氣流的作用,對(duì)混凝土的不斷沖擊達(dá)到振實(shí)的目的。鋼纖維噴射混凝土施工作業(yè)要保證施工效率,而且通過材料措施和技術(shù)措施降低回彈率、節(jié)約材料、增強(qiáng)施工質(zhì)量。因此需研究如何通過控制材料質(zhì)量和配合比、改進(jìn)施工技術(shù)來提高鋼纖維噴射混凝土的施工質(zhì)量。 1.鋼纖維噴射混凝土施工質(zhì)量控制的目標(biāo) 鋼纖維噴射混凝土在素噴混凝土中摻加了一定比例的鋼纖維,改進(jìn)了錨噴工藝,在施工時(shí)可以快速有效地進(jìn)行。同素噴混凝土施工工藝相比,鋼纖維噴射混凝土由于纖維的加入更需要控制施工材料質(zhì)量和性能,混凝土拌和物的
混凝土工程施工質(zhì)量控制
本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-24 13:26 編輯 夏季混凝土施工最顯著的特點(diǎn)是環(huán)境溫度高、相對(duì)濕度較小,這些對(duì)于新拌以及硬化后的混凝土?xí)a(chǎn)生許多不利影響,因此我分部對(duì)混凝土夏季施工采取如下控制措施: 1、夏季墩臺(tái)身混凝土的開始澆筑時(shí)間,安排在下午5:30分以后。澆筑時(shí)間避開炎熱的白天,嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差。 2、控制混凝土拌合物溫度,切實(shí)采取有效降溫措施。降低混凝土拌合物的溫差,首先降低原材料的溫度,特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。 (1) 粗骨料降溫 采用提前淋水散熱效果較好,此方法是最經(jīng)濟(jì)、最有效的。要嚴(yán)格控制含水量,調(diào)整施工配合比。 (2) 細(xì)骨料降溫
隨著社會(huì)發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化,我國(guó)高速公路發(fā)展迅猛,橋梁和隧洞工程在高速路上廣泛運(yùn)用。橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制,況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)就對(duì)橋梁工程樁基施工混凝土中的幾個(gè)技術(shù)問題提出自己的見解: 1.樁基施工中護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng)度等級(jí)一樣,且護(hù)壁應(yīng)高出地面至少30厘米,另外應(yīng)對(duì)護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無漏水和滲水。 2.樁基混凝土配合比,應(yīng)在施工前選擇取料場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)合格后,分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),一般情況下,鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大,但無論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求,如混凝土坍落度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等,其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。 3.混凝土灌注前應(yīng)仔細(xì)對(duì)孔底進(jìn)行檢查,檢查孔底有無積水和沉渣。一般情況下,沉渣較容易清除,但由于地下水位比較高時(shí),積水就難清盡,鑒于此一般有兩種處理方法:一是地下水量較少時(shí),可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔
混凝土施工質(zhì)量控制
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