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關于主樓和車庫間的沉降后澆帶
17層的剪力墻結構，地下兩層，連接一層車庫。相接位置設置了沉降后澆帶，圖審提了一條：本主樓為地下兩層且周邊與地下車庫相連，主樓周邊施工階段設置有沉降后澆帶，結構計算應按最不利約束條件包絡驗算各階段整體穩定。 1、該怎么驗算？后澆帶設在相接處第一跨，是否按照沒有車庫建模計算一下相關參數？2、設置沉降后澆帶后施工階段等于完全無基礎埋深且該基礎還為CFG樁復合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車庫基本沉降完畢后澆注混凝土，是不是意味著要等主樓封頂再過一段時間才可以澆注，這樣確實沒有基礎埋深了。大家一般怎么處理？
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車庫后澆帶模板支撐及鋼筋接頭
圖紙簡介： 車庫后澆帶模板支撐及鋼筋接頭，在后澆帶混凝土澆筑前模板及支撐系統不允許拆除，在此 投稿網友： zhang1277814741 上傳時間: 2013-07-26
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這個是后澆帶嗎？可以這樣嗎（圖）
本帖最后由 wuji5512 于 2014-8-5 14:41 編輯 原來的圖怎么不見了？
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車庫底板后澆帶內水用每次雨后都抽干凈嗎？
本帖最后由 ziran666 于 2014-8-18 18:58 編輯 我的愚見是不用抽，第一：下面有防水層和防水保護層，水不會進入地基土侵蝕地基；第二：鋼筋在水里浸泡比暴露在潮濕空氣中（地下車庫里空氣潮濕）更不容易生銹，生銹要有水和氧氣，而水里氧氣含量很小。歡迎大家發表自己實際工作中的做法和自己的意見:)
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急??！地下車庫頂板后澆帶裂縫補漏方法?。。?/a>
一年前竣工的地下車庫頂板，上有附土1米,在后澆帶與原砼接縫處有通縫,長度為后澆帶長,一半有滲漏現象,后澆帶上部剛好是入戶樓梯口,不能在上部補漏,只能在頂板底進行補漏,請教大家補漏方法。
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車庫內后澆帶未澆筑框架抗滑移問題
工程概況：一個地下車庫，目前情況是主樓與車庫外擋墻距離較近，有三跨的距離，主樓邊設有沉降后澆帶，審圖辦提出了一個問題是“沉降后澆帶未澆筑時，單側土壓力作用下不利工況，抗滑移，框架配筋夠否？”對這條問題在下有些措手不及，求高手指教，該如何進行答復與計算，在線等呀~~
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兩棟高層與車庫間需設縫嗎，采用后澆帶可行嗎
本帖最后由 ella-chen 于 2013-7-12 13:33 編輯 若設了縫基礎高層基礎埋深就成了問題，我的觀點是不設縫，設置后澆帶的方式來解決。一般像這種大底盤帶地下車庫的建筑多見！高層基礎是屬于欠補償基礎，裙房基礎是屬于超補償基礎，我們在設計的時候在沉降上讓高層少而多層多這樣來縮小主樓與裙房之間的沉降差，所以我們就要在地基處理上來懂腦筋，高層地基處理厚度加深，讓其沉降縮小，裙房稍微處理能滿足規范要求的情況下讓其沉降變大，前提是要均勻沉降。 那么請問這樣做的話，建模時兩棟高層分別建，還是按大底盤的多塔計算，按多塔計算三層商業部分，是否為一個塔？ 有點糾結，請求各位樓主幫幫忙分析下，到底該如何做才更合理呢，若得指點，感激不盡。
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請教大家：有關后澆帶的設置
現在的工程中后澆帶使用的比較頻繁，請教一下：它起到的作用是不是就是沉降縫、抗震縫、伸縮縫的作用？另外，后澆帶不是要從上到下全部斷開，如果建筑沒地下室的話，需不需要在地梁處也斷開？
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后澆帶拆膜板后這么支撐可以嗎?
我看到這樣的支撐系統,是在摸板拆除以后的,請大家指點一下,這樣做可以嗎??施工單位說是沒問題的,沒違背規范.我找了一個下午,還真沒找到哪不規范上說這樣不行的.我個人的意見是認為由于后澆帶受的剪力比較大,應該不能這么做的.而且后來的支撐系統再怎么好,也沒有一開始的好.我不知道大家有沒有遇到這樣的問題,有遇到的話是怎么處理的?有沒有哪個規范里有說明?請指教!謝謝!
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后澆帶上下不貫通可以嗎？
我在做一２７層框支剪力墻結構，６２ｍ長，設后澆帶時遇到麻煩上部結構設好后，由于基礎是樁伐基礎，樁是滿堂布置后澆帶設到樁頂了．如果躲開樁就設到上部結構的剪力墻上了．請問各位大蝦后澆帶上下不貫通可以嗎？
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后澆帶這樣就澆筑砼可以嗎
:L梁下部砼未鑿除、主體結構未封頂
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如何使車庫設計經濟一些
如何使車庫設計經濟一些
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后澆帶這樣施工難度大嗎
見圖[ 本帖最后由 zyx66668 于 2011-5-18 07:57 編輯 ]
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這個車庫用什么基礎形式好
正在做一個車庫，想請教各位大俠應該用什么基礎形式比較好。一層地下車庫，局部二層，框架結構，柱距7.2m*6.0m，地耐力120KPa，水位較深，在-8.0米左右，無人防荷載，請教像這種情況該用什么基礎形式？原來做過的車庫我都做筏板基礎的，可是考慮這個做筏板基礎太浪費了，是做獨立基礎加抗水板呢，還是僅作獨立基礎就可以呢，而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了？思路比較亂，希望各位通廊給指點一下
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地下車庫底板后澆帶嚴重漏水，防水加固綜合治理方案
鄭州某小區地下車庫筏板厚度250厚，部分400厚，因初期地下水位較低，沒有做抗浮設計，后期因南水北調改造、禁止地下水取用等種種原因造成地下水位上漲，現出現后澆帶位置漏水嚴重，根據現場情況勘察、鉆探，初步判斷地下水壓大，造成嚴重水土流失，筏板下大面積空腔，長期以往會對結構造成很大損傷，出現安全隱患。 建筑已竣工，底板整體從新做防水、澆筑鋼筋混凝土來達到防水、抗浮的效果，工程量較大，且施工成本過高，水壓過大，盲目封堵，會對筏板造成更大的傷害，經研究，最終確定采用冗余防水系統，在防水的同時加固結構，增加結構耐久性。 施工方案簡介： 1：現場勘查，根據具體施工方案確定施工工序；
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這樣的車庫用什么燈具合適？
一樓是辦公樓，二樓是多功能的 以上是宿舍，在一樓的下面有一個架空層有2.1M高 沒有墻的，就是柱子。來停車用的，請問這樣的車庫用什么燈具？
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本工程請教用設后澆帶嗎
本工程結構體型為L型,用設后澆帶嗎/如果設最好在什么位置?請教高手指點!!
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后澆帶施工注意那些事情！
主體結束有一段時間了，后澆帶一直都沒有澆注。今天剛打，可是看模板和鋼筋都很亂，而且模板和樓面間都有縫隙呢！一時還沒看過這方面的書，請教各位了：后澆帶澆注中要注意什么問題？謝謝！
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復式車庫的噴淋如何設計
頭一次做復式停車庫，大型的，豎向上停兩排車，噴淋系統按規范在中間隔板上還要設一層噴頭，還要加集熱板，這樣中間這一層的噴淋系統管道如何連接呀？是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設置一層噴淋支管嗎？還是從一個柱距的網格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管？網上搜復式車庫的噴淋只有一篇有用的文章：復式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統設計，可人家是探討的好像是復式車庫用泡沫噴淋好像只設一層噴淋就得了，唉，各位大俠，各位設計過復式車庫嗎？急盼有經驗的不吝幫助
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關于車庫自然補風的討論！
在不能利用車庫出入口補風的情況下，有兩種補風方式。一種為風機機械補風，大多數設計師均是采用這種方式。還有一種是設土建豎井，通風風口進行自然補風。由于是利用車庫的負壓進行自然補風，這種方式就需要較小的風速。那么：1.井道風速及風口風速取多大比較合適？我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負責豎向多個防火分區，那么風口是設置成70℃熔斷還是280℃熔斷？3.由于風速較低，那么風口必然很大，如果按照2m/s算的話，有時候會達到4~5m2左右。那么這么大的風口，還可以設置熔斷機構嗎？