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預應力混凝土梁超筋怎么辦
大家好，我計算一個大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！！！
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林同炎預應力混凝土結構
很好的書
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ANSYS有關預應力混凝土的項目
ANSYS有關預應力混凝土的項目
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預應力混凝土的發展概況
論文簡介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面，回顧了預應力混凝土技術的發展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20
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預應力混凝土梁應怎樣加固？
混凝土憑借其優質的力學性能與耐久性，在各種土木工程中，都有廣泛的應用。混凝土具有較高的抗壓強度，而抗拉強度卻較低，在實際工程中，易受拉導致開裂。為避免混凝土因拉應力過高而開裂退出工作，施加預應力形成預應力混凝土構件，有效提高混凝土抗裂性能，已成為大跨徑梁主要采用的形式。 預應力混凝土梁隨著使用年限的上升，由于前期設計、施工的缺陷以及荷載的不斷增加，同樣也會產生病害。如今預應力混凝土梁病害發生正呈現上升趨勢，應當引起重視。 預應力混凝土梁病害影響 與常規混凝土
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預應力混凝土軌枕的裂縫及結構耐久性
中國預應力混凝土軌枕從研究、生產到推廣應用，歷時四十年，產量逾億根，鋪設里程累計達七萬公里，與世界各國采用混凝土軌枕相比，數量上占有很大比例。使用三十余年來，混凝土軌枕發生了不少損傷，涉及到行車安全，從而經常考慮傷損軌枕是否應從運營線路上換下。但要換上新的軌枕，除要重新制造外，還要裝卸，運輸并到線路上進行換枕工作，不僅需耗費大量人力物力，有時還會影響行車，其耗費往往是一根軌枕本身造價的四到五倍。在使用三十余年來，拆換下的傷損軌枕，除了少量是由于行車、裝卸事故等造成的機械性破損外，絕大部分則是由于產生各種各樣的裂縫，擔心其影響軌枕承載能力而被拆換的。軌枕作為一種預應力混凝土結構，裂縫是難避免的，因此研究預應力混凝土軌枕裂縫的成因及其危害性，研究如何預防和控制裂縫，對提高混凝土軌枕的結構耐久性，延長軌枕的使用壽命，將是十分重要的。1混凝土軌枕裂縫的類型及表現1．1混凝土枕裂縫的類型1．1．1軌下垂直橫向裂縫(軌下正彎矩裂縫)這種裂縫出現在軌枕兩側下部，一般情況下，裂縫較小，寬度在0.1mm以下，長度未超過中和軸。1981年對筋69
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問一個有關預應力混凝土的問題
請問預應力混凝土T形梁的翼緣怎么取？？？是按照普通混凝土的一樣取嗎？但如果是這樣的話，由于預應力跨度很大，致使其翼緣也很大。例如（18m＋18m）×6m的預應力混凝土梁，取計算跨度的三分之一就有6000mm，而取肋梁凈跨也差不多有6000了。我也不知我以上理解是不是錯了。請高手幫忙分析下謝謝！！！
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美國預應力混凝土電桿標準
美國預應力混凝土電桿標準
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預應力混凝土結構 (林同炎)
上傳一本書預應力混凝土結構 (林同炎著) 吐血part1
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02YG201預應力混凝土空心板
02YG201預應力混凝土空心板
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預應力混凝土結構構件計算
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預應力混凝土技術的應用
預應力混凝土技術的應用
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預應力混凝土管樁L10G407
希望沒有重復，否則，請見諒。[local]1[/local]
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體外預應力混凝土設計指南
體外預應力混凝土設計指南
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預應力混凝土用鋼絞線（2003）
預應力混凝土用鋼絞線（2003）[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-8-23 23:41 編輯 ]
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預應力混凝土設計與工程實例
預應力混凝土設計與工程實例,很好，很實用的
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L04G401預應力混凝土空心板
L04G401預應力混凝土空心板下載
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12ZG401預應力混凝土空心板
12ZG401預應力混凝土空心板