隧道內路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側應焊接，有涂料一側應綁扎。

連拱隧道中隔墻施工要求

連拱隧道對中隔墻的地基承載能力要求較高，施工時應對地基進行測試，承載力不能滿足要求時，應采取提高地基承載力的措施，譬如高壓加固注漿等。 中隔墻混凝土施工應符合下列要求：（1）基礎底面應清掃干凈，無水、無石渣；（2）墻身內預埋件、排水管應固定牢固，位置準確。中隔墻施工時應注意預埋與主洞鋼支撐連接鋼板預埋牢固，并應加強對預埋排水和止水設施的保護。（3）中隔墻頂部應與中導洞頂緊密接觸、回填密實。（4）中隔墻模板宜采用定型鋼模，以保證混凝土澆筑質量、加快中隔墻施工效率。

辦理隧道施工資質需要什么要求

連拱隧道主洞施工的三大要求說明

（1）開挖先行主洞前，后行主洞圍巖與中隔墻之間的空隙應按設計要求進行回填密實或支撐頂緊；爆破設計時不得以中導洞作為爆破臨空面。（2）主洞上拱部的開挖，應在中隔墻混凝土澆筑完畢并達到強度要求后進行，并應慎重施工。為了平衡初期支護左(右)側拱圈的推力，上拱部開挖前，應在中隔墻右(左)側導坑空隙處用鋼管設置橫向水平支撐，或采取其他措施，支頂中隔墻，防止中隔墻受到左(右)側拱圈的推力后產生變形。（3）開挖過程中應及時做好洞內排水系統，嚴禁洞內積水，軟巖地段施工排水溝不應沿邊墻設置，宜距墻基腳適當距離，以防止水溝滲水軟化墻基底圍巖面降低其強度。

隧道水溝施工幾點簡單的要求

水溝電纜槽交底一、施作水溝電纜槽時應嚴格按照交底圖紙進行施工,確保中線、水平、凈空達到設計要求。二、水溝電纜槽混凝土標號應嚴格按設計要求進行配合比施工，確?；炷翉姸冗_到要求。三、施作水溝電纜槽前應對一鋪面和矮邊墻鑿毛并用高壓水進行沖洗，對于雜物用鐵刷刷干凈并進行沖洗，杜絕任何雜物和積水殘留表面。同時應將盲管用PVC管接到水溝內。四、水溝電纜槽立模時要作到橫平、豎直、模板之間避免錯臺對模板加固密實避免跑模，并嚴格按照測量點進行立模確保中線、水平。底板坡面應平順，確保水流暢通。五、混凝土灌注時應嚴格振搗，在搗固棒振動范圍內應梅花型布置，不可振搗時間過長，當混凝土無翻漿、無氣泡有浮漿出現時應緩慢拔出，確?；炷琳駬v密實，并杜絕搗固棒觸及模板，使模板跑模,確保規范要求。六、嚴格按照規范要求進行脫模

隧道襯砌臺車拼裝調試及施工過程加固要求

（1）二襯臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2）檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（4）擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩固、嚴密。（5）施工過程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，經監理人同意后方可繼續二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

隧道爆破施工，主要爆破器材及臨時存放要求！

請教關于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

橋梁與隧道施工監理指南

簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求，工程質量監理方法，工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質量又底。真實怪現象啊。

風機盤管的要求與安裝施工

風機盤管，對于風機來說，特別是無錫風機，是其重要的組成部分，前面已經介紹了一些知識，但那只是很小的一部分，想要對風機盤管有全面的認識，還有很多等待我們去學習，因此小編花點時間，來對風機盤管進行介紹，以便讓大家完成這一過程。 1.一般要求(1)風機盤管不管是在運送、儲存以及安裝過程中，都應有正確有效的保護措施，以保證其不會受到損壞。(2)風機盤管正常運行時，其噪音應低于規定標準，且工作和試驗壓力，應符合規定要求。(3)風機盤管應設有接駁口，以便接駁冷凍/采暖水管、冷凝水管、送/回風管、電源以及控制線等。 2.施工準備材料要求：所有材料應經過檢驗，質量是合格的，且要有合格證明。主要機具：包括電錘、手電鉆、活扳手、套筒扳手、鋼鋸、管鉗子、手錘、臺虎鉗、絲錐、套絲板、水平尺、線墜、手壓泵和氣焊工具等。作業條件：(1)所有材料和設備已運抵作業現場，并已準備齊全，且作業現場有水源和電源。(2)安裝位置已確定好，尺寸符合設計要求，預留管口的位置標高應符合要求。 3.工藝流程風機盤管

隧道施工監控量測與測試

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隧道內路面一般要求，大家了解多少？

（1）隧道路面施工宜在排水系統施工完成后進行，施工過程應確保排水設施完好，排水通暢。隧道洞外轉向車道水泥砼路面應和洞內統籌安排施工，一氣呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高，對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質量要求的碎石，使用前應認真清洗。（3）砼路面正式施工前，應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數。水泥砼路面側模必須采用新的槽鋼進行施工。試驗段長度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過程中，隧道內必須保持良好通風，并應設置滿足施工需要的照明系統。為保證洞內空氣質量，路面施工進洞的各類施工機械與車輛，應選用帶凈化裝置的柴油動力，汽油動力機械不宜進洞。（5）隧道水泥路面施工應由專業化隊伍進行施工，選用滿足施工要求的配套機械設備施工，形成流水線作業。（6）水泥混凝土路面應根據施工組織設計連續澆筑；在澆筑過程中，應使已鋪設路面地段的修整、防護、養生等作業，得以正常進行。水泥混凝土路面強度未達到設計要求前，不得開放交通。（7）路面施工應選用滿足施工要求的配套機械設備施工。各種機械設備（如三輥軸

BIM在隧道施工階段的應用

一、 技術背景鐵路是復雜的綜合學科，主要包含機、車、工、電、輛等五大行，具體包括：地理地質、機務車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護等。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障，然而現有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設的特點。相較建筑工程工點的特性，線路工程跨越區域大，地理地質條件對工程建設影響很大。BIM 在鐵路應用中，首先面臨的是與 GIS 的結合的技術難題。BIM 專業軟件的發展對 BIM 的應用支持非常重要，一方面 BIM 專業軟件多集中在建筑和設備相關的專業，鐵路工程中很多專業還沒有 BIM 軟件；另一方面，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業軟件的開發支持力度也較弱。綜上所述，現有的標準應用、軟件支持、技術手段等的限制，是 BIM 在鐵路領域發展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區間，進口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱