我現在設計的的地下車庫面積超過5000平方米,消火栓管網是成環的,請問怎樣計算管徑啊???需要平差嗎????急啊!!~請幫忙!!~
1.地下車庫的出入口大門是否需要設水幕系統?可否設防火卷簾門,再設冷卻水幕(單排)?2. 地下車庫的消火栓系統和水幕系統可否合并?
眾所周知,應急照明有三種類型:集中控制型,集中電源非集中控制型,自帶電源非集中控制型,目前我所施工的小區商業地下車庫正在進行消防驗收,采用的是集中控制型(即應急照明柜中有雙電源另外有EPS蓄電池加防火型普通熒光燈),消防檢測單位提出應急照明配電柜應能在聯動時自動切斷應急照明柜進線電源,只使用EPS蓄電池供電,然而規范并沒有這條,規范上只說發生火災時應切斷非消防電源,且規范說的不應立即切斷的非消防電源 是不是 也應能在中控室控制切斷
住宅的地下車庫平時通風采用誘導風機,另外安裝有排煙風機,在汽車庫和自行車庫的地方有防火卷簾門按照車庫防火規范,II類以下的地下車庫可不設火災報警系統,也就是說150輛以下的地下車庫不用設置火災自動報警系統,那上面的地下車庫(30輛車)的排煙風機和防火卷簾門的控制信號怎么給呢
有一地下車庫5000平米左右,分了3個防火分區,主要供小區業主停小車,單車等。我消防設計時只作了聲光警報裝置,請問還要設置消防廣播系統嗎?
現有一個1萬平米左右的地下車庫,以及地上三層裙房。地下車庫三個防火分區,商業裙房每層各2個防火分區。請問:做消防的時候,什么時候選擇用消防線槽,什么時候采用金屬管走線,選則的標準如何確定呢?兩者的利弊呢?我現在選擇的是金屬管走板內。高手們能給點意見和說明么?多謝了!
對于大型地下車庫的消防的設計,本人設想除了設一個區報外,在每個防火分區設一個消防接線端子箱,對于設計及審圖人是不是更好一些,請大家踴躍發言啊!
假設地下車庫中有一個防火分區,無直接通向室外的疏散出口,但頂板開有20-30平方米的通風采光井,設有機械排煙系統,請問的問題是,這個防火分區要設機械送風系統嗎?(汽車庫規范中只說要設送風系統,并無明言必須是機械送風系統.)
地下車庫,兩個防火分區,請問此圖中1和2管是否一根就夠,我認為各防火分區能和室外引入管形成環即可,對否?
地下車庫一萬平米分三個防火分區,每個防火分區大概260個消防點位,我是應該一個防火區做兩個報警回路呢還是三個防火分區做四個回路,跨防火區做回路時候聯動編程有問題嗎?
新人,咨詢一下地下車庫的消防豎管設計施工有具體的要求嗎,比如有要求靠墻靠柱需設計嗎,或者設計施工直接占到了車位白線內,符合要求嗎?
我們地下車庫有些消防箱是如圖布置的,以前沒有見過這種,以前接觸的消防箱都是背靠柱子,這個項目的圖紙消防箱有些是平行柱子的。我有兩個疑問,背靠著柱子不是更好看嗎,設計師為啥這樣畫,這樣不是很難看嗎?另
住宅樓 地下車庫驗收圖片,散熱器:
最近作了一個上海的14萬平米的住宅小區,小高層帶一個大型地下車庫,生活為變頻,消防為穩高壓,均不設屋頂水箱,采用的是生活消防管道合用系統.其中地庫的消火栓系統是與住宅合用的消防泵.審圖都通過了,但是自來水公司有個意見:住宅和地庫職能分開,分別計量,不可合用消防泵,故要求我再設一套地庫的消防泵組.第一次碰到這種問題,我考慮了一下,如果職能分開,一般二層消火栓可以在市政上直接吸水,那么地下一層為何還要采用消防泵加壓呢?如果需要加壓,那么是必須做穩高壓嗎?
再次詢問,玻璃棉管殼保溫,但防凍嗎?因為環境溫度低于4度?若采用玻璃棉管殼保溫,DN150的管,需要多厚呢,能詳細講一下做法嗎?
一沿街商業房,建筑面積8000平方米,地上兩層(局部三層),地下為車庫,消防主要做了消火栓、噴淋、煙、溫報警,防排煙等,消火栓在地下車庫形成環狀,我想問的是,既然小方式兩個入口,且與室外形成環狀,難道在車庫還要形成環狀嗎?
羅列了5種方案,請各位發表意見,哪種是即符合規范,又節約的方案呢?
地下車庫(僅地下一層,有10kV/0.4kV變配電室)的潛污泵算消防設備嗎?如不算,按普通動力設備配電應按幾級負荷?
半地下車庫消防施工方案
建筑定義: 2#住宅樓:地下1層,層高4.95米,使用功能:車庫。地上9層,首層儲藏室,層高2.5米,二-九層住宅,層高2.9,米,建筑高度為25.85米,局部高度為30.55米。地下車庫建筑面積2813.11平方米,停車數46輛,設有噴淋和自動報警系統后,分成1個防火分區,地下室與地上層不應公用樓梯間,當必須公用樓梯間時,應在地下室的出口處,設置耐火極限不低于2小時的隔墻和乙級防火門隔開,并有明顯標志。1.地下車庫設置了火災監控系統,地上住宅部分只設置了消火栓按鈕系統,沒有消防設備(風機、消防電梯等), 應急照明和探頭都沒有設置,這個按規范來說有沒有問題?? 2.地下車庫部分(2#樓地下一層及分別向南北延伸部分)與地上部分是不是可以分開?不屬于同一個功能?