說明： 1、全橋共用8套，計240噸，立面中未示出對稱施工的左掛籃。 2、最長的順河向的I36工字鋼是用于掛籃行走時，從主梁翼緣外懸掛用的。 3、在施工過程中，要經常檢查焊縫以及螺栓連接處是否完好。

【方案說明】 總體構造 1、掛籃由主桁系統、底籃系統、行走及錨固系統、模板及調整系統和附屬結構（操作平臺、爬梯、欄桿等）組成。 2、底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、后下橫梁采用雙拼H400型鋼，縱梁采用H350型鋼?？v梁與前、后下橫梁點焊固定。 3、吊桿采用直徑32mm精軋螺紋鋼筋，模板調整采用千斤頂調整。 4、不設置后上橫梁。懸臂澆筑施工時，前端荷載由吊桿傳遞到前上橫梁，后端荷載由吊桿作用在前一塊段已澆混凝土上。 5、內模設置兩根內滑梁，外模每側設置一根滑梁,一根導梁。 6、掛籃軌道才采用砂漿調整水平，保持主桁垂直。 行走與錨固 1、掛籃行走采用雙軌自錨形式。每榀主桁下兩根軌

本資料為某地橋梁施工圖_掛籃設計設計施工圖，包括詳細的掛籃圖，內容僅供參考。

 本資料為：“某橋梁掛籃構造設計cad施工圖紙”  全套掛藍總重約為98.24噸。 1.材料說明：       單端掛籃主梁材料：I450b、20mm鋼板、12mm鋼板，合重8648.652KG。 掛籃斜拉桿材料：30mm鋼板（數量2×4）、12mm鋼板（數量8×4），合重2480.16KG。 掛籃前上橫梁材料：I320b、12mm鋼板，合重2358.42KG。 掛籃前下橫梁材料：I360b、12mm鋼板、20mm鋼板，合重1793.13KG。 掛籃后上橫梁材料：I360b、12mm鋼板、20mm鋼板，合重1309.988KG。 掛籃后

主要是5張大樣圖，加工時，所有焊縫必須滿焊，砂箱頂面和底面必須打磨光滑，砂箱先加工1個，試壓后再加工另外3個，洞頂ZK43+240～ZK43+260范圍內采用φ42注漿小導管注漿。小導管采用φ42×3.5mm熱軋無縫鋼管,間距1m×1m梅花布置。地表注漿范圍為沿隧道橫斷面方向，中心線向兩側8m。注漿液為水泥漿：⑴水泥漿水灰比1：1，⑵注漿壓力：0.5～1.0MPa。Qp第四系全新統上層為0～0.4m的種植土，中層為0～1.6m的碎石質土，下層為較為破碎的頁巖，其厚度大于6m。

該工程為南方某地橋梁斜拉掛籃結構設計施工圖，內容包含總體布置圖，主梁結構圖，主梁平聯，鋼雙斜拉吊桿張拉底座，掛籃受力驗算等等。

江蘇某高速公路橋梁懸臂掛籃施工設計圖，圖紙設計非常細致，標注清楚，包括掛藍施工正面示意圖和側面示意圖，供大家下載參考。

1、第一節（出水面）鋼管樁每4根焊成1組，整體吊裝，安裝至承臺上。 2、鋼管樁頂及牛腿頂高程根據0號塊的縱橫坡計算確定。

一、設計依據：    1.無砟軌道預應力混凝土連續梁概圖（一）、概圖（二）、概圖（三）；    2.施工結構計算方法與設計手冊 二、設計原則：    1.按最不利荷載作用下，掛籃前后吊點受力情況進行設計，并考慮安全系數K=1.2    2.掛籃前吊桿按4#梁段設計，底模后吊桿按1#梁段設計 三、主要技術性能：    1.適應最大梁重：145T    2.適應最大梁段長：4.25米    3.梁高變化范圍：6.05m-3.05m    4

本資料為：橋梁工程懸臂灌注法施工掛籃三維模型CAD圖，分享出來，供大家下載參考。

本資料為橋梁工程懸臂灌注法施工掛籃，包含菱形掛籃與三角掛籃，設計準確，圖紙完整， 節點清晰，值得借鑒參考。 ...... 設計于2015年，共4張三維CAD圖。

鐵路等級：客運專線。橋上線路：雙線直線梁，線間距5.0m，縱坡G=3.5‰。設計行車速度：350km/h。設計荷載：“中-活載”，檢算荷載：ZK 荷載。牽引類型：電力。軌道結構：CRTSII 型無砟軌道。主梁為預應力混凝土結構，跨中及邊跨處梁高5.5m，0#塊處梁高11m。箱梁頂寬14.2m，0#塊處局部頂寬16.5m；箱梁頂板厚度0.52m，0#塊處局部頂板厚度1.02m。邊跨處局部頂板厚0.72m；箱梁底寬10.8m，0#塊附近局部底寬13.8m；底板厚度0.40~1.075m，0#塊處局部底板厚1.5m，邊跨處局部底板厚0.85m。箱梁采用直腹板，腹板厚分0.4m、0.55m、0.7m 三種，中支點附近邊腹板局部加厚至1.50

包含橋面鋪裝、伸縮縫構造、橋頭搭板構造、人行道欄桿構造圖、臺、墩樁構造圖等