內容簡介 本合同段共有分離式隧道2座，連拱隧道3座。 分離式隧道沿同一方向雙口掘進，左、右單洞掌子面掘進距離拉開50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護的距離不大于50m，在Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護的距離不大于80m。 

本資料為：[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質區28公里高速公路工程施工組織設計，內容詳實，可供參考。

本圖紙為：【上海】某公路涵洞工程施工圖設計，內容包括：涵洞工程數量表、涵洞設計圖，節點清晰，值得借鑒。

本圖紙為：【重慶】四級公路涵洞工程施工圖設計，圖紙內容包括：總體設計說明、涵洞工程數量表、涵洞工程設計圖，是一份值得參考借鑒的圖紙。

本資料為：某公路大橋工程CAD設計施工圖紙，內容包括：祥義橋平面，橋型布置圖，單柱型標志結構設計圖等內容，內容詳實，可供參考。

圖紙包括： 避險車道右側路肩墻設計圖 路基防護工程數量表(避險車道) 避險車道路面數量 路基防護樣表-擋墻（避險車道） 路基路面排水工程數量表（避險車道） 避險車道標高數據圖2 避險車道平面圖 避險車道橫斷面圖4 避險車道X線平面圖 避險車道X線縱斷面圖 避險車道X線標高數據圖 避險車道X線橫斷面圖 …… 共計16張

說 明 一、 路線平、縱線形設計 根據萍鄉市公路管理局的要求及本段公路現有交通量的狀況，本段公路設計為一般二級公路山嶺重丘區標準，計算行車速度為40KM/小時。 在滿足《公路路線設計規范》的基礎上，對工程數量和工程造價增加不大的路段，盡可能的采用較高的技術指標。 測設中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設計，力爭平面流暢、縱坡均衡、橫斷面合理，以達到視覺和心理的舒適。 全線平縱組合設計較為合理，充分地利用了有利地形，平、縱面線形的技術指標較為均衡，合成坡度組合得當。平曲線與豎曲線相互重合時，平曲線一般稍長于豎曲線，平曲線與豎曲線的半徑大小保持均衡，并注意了線形與自然環境的配合和協調。 本工程路線總長6.5758

本資料為公路工程標志標線施工圖設計，本圖紙內容包括標志版面設計、線形誘導標設計、安全帶標志設計、慢道彎道警告標志設計、注意車速保持車距標志牌設計、分車道限速預告標志設計、門架式標志結構設計、標線設計等內容，值得參考下載。

內容簡介 本合同段主要工程為**隧道，其工程特點有四點： 一是地質條件差：***隧道為低瓦斯隧道，洞內含有瓦斯，且隧道中部埋深大于500m的厚層砂巖地段可能發生輕微巖爆，施工安全問題突出。 

***公路改建工程是**省道公路其中的一段，位于黃巖區頭陀鎮境內。起點樁號為K0+000，位于頭陀鎮山頭姜村，與原82省道延伸線相接，由此向西，終點樁號K3+750，位于頭陀鎮街道，改建路段全長3.75km。

云南某公路工程(實施)施工組織設計，內容詳實，可供參考。