本資料為某新型的鋼結構長城，含有一段城墻和一座烽火臺，其中城墻為兩層，烽火臺為三層。含有轉換層，轉換層的恒荷載設計值為5.0KN/平米?；A為樁基礎。 圖紙包括：基礎布置圖、樁位坐標分布圖、柱腳錨栓布置圖、結構平面圖、壓型鋼板布置圖、立面圖、剖面圖等共27張圖紙。

在設計過程中，對長城風駿52016款懸架系統進行設計。按照《汽車設計》教材等參考資料詳細研究了麥弗遜式獨立懸架和鋼板彈簧式非獨立懸架的設計方案，提出了比較可行的設計思路，并按照這一思路進行詳細地計算，最終根據計算數據繪制出麥弗遜式懸架和鋼板彈簧式非獨立懸架的總裝配圖及其零部件圖。麥弗遜式獨立懸架是結構最簡單的，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數中小型車的前橋上。它因簡單...

基于長城皮卡的整體數據對變速器傳動機構進行研究與設計。變速器通過改變齒輪副的嚙合而改變動力傳動的大小和方向，是汽車中不可缺少的部件。為了解決變速器在使用過程中齒輪容易損壞的問題，本次設計通過合理的手段進行解決。首先查閱資料，對變速器傳動方案進行分析，通過改變齒輪的嚙合狀態而達到改變齒輪的受力；然后通過計算合理的傳動比，對發動機的扭矩進行合理的分配；最后選定合理的材料，進行強度校核，對齒輪進行加工工...

首先，本文將概述汽車變速器的現狀和發展趨勢，介紹變速器領域的最新發展狀況及對比國內外發展現狀。其次，本文將對不同的變速器傳動方案進行比較，選擇中間軸式的結構方案進行設計。再次，本文重點對變速器的兩種重要部件—軸和齒輪進行受力分析,強度、剛度的校核計算，以及為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。...

本次的設計采用整體式驅動橋。長城風駿7作為一款輕型貨車，具有較低的主減速比，根據其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器，且其結構簡單、體積質量小。而采用整體式驅動橋，也具有承載力強，成本低等優點。驅動橋作為汽車的重要組成部分之一，內置主減速器總成、差速器總成、半軸以及橋殼。它的結構形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對其經濟性、通過性等有重要影響。針對其布置型式以及懸架結構，最終確定設...

摘 要變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其發展無疑代表著汽車工業的發展，它的設計也是汽車設計的一個重要部分。本設計的任務是設計長城賽影轎車的二軸式五檔手動變速器。因為變速箱在低檔工作時作用有較大的力，所以一般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支承處，然后按照從低檔到高檔順序布置各檔位齒輪。這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證裝配容易。變速箱整體結構剛性與軸和殼體的結構有關系。一般通過控制軸的...