本項(xiàng)目是海西區(qū)高速公路骨架網(wǎng)中“四橫”莆田至永定高速公路的后半段，起于漳平與安溪交界的獅子爐隧道，終于永定下洋沿江的東聯(lián)隧道（閩粵界），與廣東梅縣至大浦高速公路相銜，線路總長(zhǎng)161.058Km，設(shè)計(jì)為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路，路基寬度24.5m。 第XX合同段起訖里程K248+600～K260+683，全長(zhǎng)12.083Km，位于永定縣下洋鎮(zhèn)，主要工作內(nèi)容有路基土石方及附屬工程、橋涵，隧道及改移道路等工程。沿線主要控制點(diǎn)有下洋鎮(zhèn)、中川虎豹?jiǎng)e墅、思賢小學(xué)、省界，主要既有公路為省道S203線。主要工程數(shù)量見表2.1-1。

福建某高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)（250米），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

一、項(xiàng)目自然特征 **高速公路是國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)干線公路“泉州至畢節(jié)”橫線和“天津至汕尾”縱線的重要組成部分。我公司投標(biāo)合同段為路基**標(biāo)段，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K25+083.767-K31+900，合同段內(nèi)主線長(zhǎng)6.816233公里。本合同段內(nèi)共有土石方1881054萬m3，涵洞通道32道1115.91m，橋梁12座1270.44m，互通立交1處，隧道1處1714m。 二、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)： 雙向六車道，路基全寬33.5米，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)； 設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵及路基1/100。

本資料為：福建某高速公路改擴(kuò)建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路第五標(biāo)段**大橋（樁號(hào)為K46+352.50～K46+870.0）上部結(jié)構(gòu)采用（3×40+4×30+4×30+5×30）連續(xù)剛構(gòu)T梁。單幅每孔5片梁，共計(jì)40米梁30片，30米梁130片。橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用板凳臺(tái)，柱式、肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)。

1、本圖為小凈距隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的開挖、支護(hù)順序圖。 2、當(dāng)圍巖較差時(shí)，可將各開挖步分為上下或上中下臺(tái)階法開挖，并及時(shí)支護(hù)。 3、洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)采用噴射C20砼(厚度為20cm)、掛鋼筋網(wǎng)、Ⅰ18型鋼拱架支撐，其縱向間距同主洞鋼支撐。 鋼筋網(wǎng)間距為20X20厘米，^25超前錨桿長(zhǎng)L=3.5m，間距0.4X2.4m（環(huán)X縱）。 4、隧道施工時(shí)先行隧道、后行隧道掌子面應(yīng)保持不小于50m距離。 5、圖中系統(tǒng)錨桿及施工輔助措施未示出。

福建省武夷山至邵武高速公路，是福建省“三縱四橫”高速公路網(wǎng)的重要組成路段，是國(guó)家高速公路網(wǎng)京臺(tái)線與福銀線的聯(lián)絡(luò)線，是《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中武夷山至建寧高速公路的重要組成部分，也是武夷山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)（“雙世遺”）與泰寧金湖國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)（世界地質(zhì)公園）相連接的重要旅游公路，并與沈海線寧上聯(lián)絡(luò)線相連。

全套福建高速公路工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)2012，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)包括xx大橋0#橋臺(tái)樁基施工組織設(shè)計(jì)、xx大橋35m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工組織設(shè)計(jì)、懸澆梁預(yù)應(yīng)力施工施組、樁基施工組織設(shè)計(jì)四部分組成。

3、預(yù)制梁臺(tái)座設(shè)置 ⑴臺(tái)座布置 該合同段設(shè)計(jì)T梁421片,其中:梁長(zhǎng)35米為56片、梁長(zhǎng)30米為365片。計(jì)劃設(shè)置臺(tái)座數(shù)量為22個(gè)，其中30米T梁設(shè)16個(gè)、35米T梁設(shè)6個(gè)………… 臺(tái)座平面布置從小里程往大里程方向?yàn)椋?6m存梁區(qū)，縱向布置4排30m臺(tái)座，2排35m臺(tái)座，縱向排間距為5m，最后一排半邊留做鋼筋綁扎胎模臺(tái)座，再布設(shè)13m材料堆放區(qū)及波紋加工區(qū)；橫向每排布置4個(gè)臺(tái)座，橫向間距為4.5m。走行軌采用P43軌，制梁區(qū)、存梁區(qū)通長(zhǎng)布置，兩軌中距為24m………… 為防止預(yù)制梁上拱過大，存梁期一般按1個(gè)月進(jìn)行控制。根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的各梁跨中上拱度，采取二次拋物線方式設(shè)置反拱。反拱設(shè)置原則是保證梁體在二期恒載施

福建省某高速公路某段路面工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)（含全部附件），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。