本工程一標(biāo)段是為商業(yè)用房與寫字樓兩用樓,地下室為停車場,裙樓部分商鋪,塔樓為寫字樓,位于武漢市****路交匯處。本工程±0.000m,相當(dāng)于絕對標(biāo)高30.600m。本工程為一類高層建筑,耐久年限為( 50年 )。該標(biāo)段由一棟主樓及2-5層商
民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線、基礎(chǔ)工程施工測量、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。
本資料為:武漢某住宅項(xiàng)目測量施工方案,平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。布設(shè)平面控制網(wǎng)形首先根據(jù)設(shè)計總平面圖建施Z-01和提供的平面定位樁,現(xiàn)場施工平面布置圖,選點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方,盡量組成
*****小區(qū)工程位于武漢市*****區(qū)*****路與*****路的交叉口,建筑面積為52178 m2,其中地下二層面積為9150 m2,地上由B1、B2棟兩部組成均為30層,面積43028m2。該結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆框架、剪力墻結(jié)構(gòu),樁承臺基礎(chǔ),
武漢****一期****工程位于武漢市**區(qū)**。該工程由5棟18層高層和28棟三層別墅組成。高層及地下室建筑面積約為11.5598萬平米,建筑高度為54.45m。底層建筑面積為21628平米,建筑高度為10.5米。面積共計137226平米
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
**·**·**二期B區(qū)2-3-8#~2-3-11#樓工程,位于武漢市**區(qū)**路與**路交匯處,總建筑面積29288.36 平方米,該四棟樓均為地下一層,地上十八層,結(jié)構(gòu)形式為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),其中: (1)2-3-8#樓基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注
武漢市軌道交通21號線起于江岸區(qū)后湖大道,經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū),終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺,線路全長35.175公里,設(shè)站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸區(qū),它們分別為:后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實(shí)時動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級精度。
導(dǎo)線測量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
高程測量記錄,該表格主要用于記錄高程測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
武漢萬科混凝土施工記錄,混凝土施工記錄,澆筑部位及結(jié)構(gòu)名稱,水泥品種及標(biāo)號,混凝土(標(biāo)號),拌合方法等
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件,理順外部關(guān)系,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào)、少干預(yù)、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,并通知承包人和設(shè)計單位。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任,要求承建單位制訂安全、保護(hù)等規(guī)定,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護(hù)工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,導(dǎo)線加密為保證
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
武漢市軌道交通21號線起于江岸區(qū)后湖大道,經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū),終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺,線路全長35.175公里,設(shè)站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸區(qū),它們分別為:后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
基礎(chǔ)施工中,測量定位是施工的第一步,是一個非常重要的環(huán)節(jié),也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,我們在實(shí)際施工中,應(yīng)該給予足夠的重視的
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
想快速掌握測量施工朋友用。
施工測量放線經(jīng)驗(yàn)交流
施工測量(復(fù)檢)放樣報驗(yàn)單,該表格主要用于記錄施工測量(復(fù)檢)放樣報驗(yàn)的過程中,供下載參考。
工程測量專項(xiàng)施工方案,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標(biāo)測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
本文為工程測量(結(jié)構(gòu))施工方案,內(nèi)容充分詳實(shí),可供廣大網(wǎng)友參考。