K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師帶頭對(duì)涵洞工程進(jìn)行了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以便指導(dǎo)本涵洞的施工。

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師帶頭對(duì)涵洞工程進(jìn)行了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以便指導(dǎo)本涵洞的施工。

本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶，資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主，各種地貌以線狀展布為特征，高低相間，基巖以白云質(zhì)灰?guī)r為主,與炭質(zhì)灰?guī)r成整體接觸，展布以北向東為主。

本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi)，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據(jù)昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求，為確保項(xiàng)目部的施工

盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時(shí)，對(duì)于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應(yīng)該防雨、防潮，排水溝應(yīng)該暢通，庫房地面經(jīng)過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。

為保證施工質(zhì)量，各施工蓋板涵根據(jù)沉降縫，進(jìn)行分段的跳打施工。 2）進(jìn)行邊墻施工時(shí)，基礎(chǔ)預(yù)埋不小于直徑16mm的鋼筋，20d間距排布，30d的接茬長度。 3）外墻模板必須打摸光滑，拼接縫處理平整。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行涵洞中軸線測量放樣，定出涵洞的位置。

施工放樣采用坐標(biāo)法，放樣前仔細(xì)復(fù)核施工圖紙樁位坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)有出入的及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表，重新確定正確的樁位坐標(biāo)。采用兩個(gè)導(dǎo)線控制點(diǎn)分別進(jìn)行放樣，放樣后在旁邊加設(shè)樁位保護(hù)樁，對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。

明確蓋板涵施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范蓋板涵作業(yè)施工，保證小橋涵100%合格。

本文檔為某地鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖，內(nèi)容詳盡，可供參考。

內(nèi)容簡介 本標(biāo)段內(nèi)的新建涵洞全部為蓋板涵，孔徑分別為2.0m、2.5m、4.0m和6.0m，由于對(duì)既有線路的干擾較小，因此按普通方法進(jìn)行施工。人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大塊鋼模

檢驗(yàn)項(xiàng)目 混凝土強(qiáng)度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵

蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設(shè)控制樁，以便及時(shí)校驗(yàn)各部施工尺寸。同時(shí)做好各種原材料試驗(yàn)和配合比的設(shè)計(jì)，平整好場地，將所需材料設(shè)備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報(bào)告，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。

本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座。K121+500蓋板涵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)身、蓋板結(jié)構(gòu)，八字墻為混凝土結(jié)構(gòu)。全長31.62m，凈高2.2m，洞口為八字墻，設(shè)計(jì)角度90度。

蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設(shè)控制樁，以便及時(shí)校驗(yàn)各部施工尺寸。同時(shí)做好各種原材料試驗(yàn)和配合比的設(shè)計(jì)，平整好場地，將所需材料設(shè)備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報(bào)告，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。