福州至銀川高速公路九江長江公路大橋，主橋為主跨818米的雙塔混合梁斜拉橋，B1標段起止樁號為K19+264～K20+574.9，全長1.3109km，主要工程為南主墩（21＃主墩）、過渡墩、輔助墩及上構（包括中跨合龍段）工程、南引橋（4×3

本工程擬投入2臺塔吊，1#塔吊布置于4#墩位置，布置位置詳見塔吊布置圖，2#塔吊布置于5#墩位置，布置位置詳見塔吊布置圖；其中1#塔吊選型附著式中聯QTZ80型塔機，主要負責3#墩及4#墩范圍內的材料的垂直運輸；其中2#塔吊選型附著式中聯Q

三岸邕江雙線特大橋位于邕江宋村三江口至蒲廟之間河段的冷水洲下游300m處的三岸附近跨越邕江，上距郁江起點宋村三江口約63.7km，距南北高速公路三岸公路大橋40m，下距西津電站壩址約143km。主橋設計為132+276+132m鋼桁拱，該橋

xx大橋K60+059.5—K60+345.5全長286米，采用左右分幅式構造，橋型布置為：上部設計為14-20米預應力砼簡支小箱梁，下部采用鋼筋混凝土柱式橋墩，樁基礎；橋臺鋼筋混凝土肋板式橋臺，樁基礎。 xx大橋為跨越xx互通E匝道而設立

在施工基礎地板時，出現混凝土不能連續澆筑，而產生的施工縫的處理.....

關于基礎鋼筋綁扎施工標準

1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動摩擦系數，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規范》GBJ201-83中土有三種分類方法： ? 根據顆粒級配或塑性指數分為碎石類土、砂土、粘性土 。（施工中）

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

施工勘察應針對需要解決的巖土工程問題布置工作量，勘察方法可根據具體情況選用施工驗槽、鉆探取樣和原位測試等。

東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道，需逐臺施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預制沉井；該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定，需在自然地面以上對

1、基礎型式：3#樓為筏板基礎，基礎持力層為粘土質卵石層3層，地基承載力標準值fka=300kPa（稍密）。筏板厚度1.5m，核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎結構表面標高－2.6米至－3.9米。

塔吊的選用是工程施工中一個重要技術問題。本文著重介紹深基坑施工時，塔吊(固定式)基礎的常用布置方式及相應的設計方法，并介紹若干工程實例，附有設計計算例題，供有關技術人員參考。

本工程主要為河南某工程基坑支護方案設計，含地質勘探報告。

內容簡介 編寫說明：井點法降水，在土質較差有流砂涌泥現象、地下水位較高、挖基較深、坑壁不易穩定、施工場地受限制、用集水坑排水有困難時采用。 針對簡易耐用、經濟高效的射流泵井點法的施工形式進行編寫。 1施工方法 1.1 施工準備 1.1.1

內容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質不易穩定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.