本資料為橋梁拼接濕接縫施工總結(jié)，在保證高速公路安全暢通，正常運營的情況下拼接施工，無疑在拼接的基礎(chǔ)上難度進(jìn)一步提高，本文就高速公路擴(kuò)建工程中對橋梁拼接濕接縫施工進(jìn)行了歸納總結(jié)。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

適用于鄭西客運專線某大橋、某溝大橋的節(jié)段濕接縫施工。

明確節(jié)段濕接縫施工的流程、操作要點及相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范施工。

主橋上部結(jié)構(gòu)為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，群樁基礎(chǔ)。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m跨裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩。橋臺起點側(cè)采用座板式橋臺，終點側(cè)為肋板臺。橋跨布置：46×30m（組合箱梁）+（42+70

施工準(zhǔn)備→梁端部鑿毛、清理→安裝永久支座及鋼板→焊接、連接梁縱向預(yù)留鋼筋→連接濕接縫鋼筋→連接圓束波紋管→安裝中橫梁、端橫梁、濕接縫模板→安裝綁扎相應(yīng)墩頂中心兩側(cè)橋面鋼筋（包括護(hù)欄預(yù)埋鋼筋）→按上述順序逐一澆筑現(xiàn)澆中橫梁、端橫梁混凝土→澆注

適用于鄭西客運專線某大橋、某溝大橋的節(jié)段濕接縫施工。

本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

新建鐵路紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路工程S6標(biāo)鋪架工程共有機(jī)架簡支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余橋梁濕接縫混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余橫向張拉施工2

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實，值得參考下載

1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑，一次澆筑量小； 2、施工戰(zhàn)線長，材料轉(zhuǎn)運量大，作業(yè)人員上下班路途遠(yuǎn)； 3、孔洞、臨邊等安全隱患多； 4、材料無法直接運輸至作業(yè)面，均存在垂直運輸； 5、鋼筋焊接量大，對施工進(jìn)度有一定影響。

XX鐵路增建第二線工程是XX通道的重要組成部分，是溝通XX和XX兩大干線的重要鐵路運輸通道，是XX省電煤運輸?shù)闹魍ǖ馈X鐵路增建第二線工程，可將XX、XX、XX等鐵路更加密切地結(jié)合起來，形成湘西北至湘中，乃至西北、XX地區(qū)與湘贛華中地區(qū)客

此工程為XX機(jī)場高速公路工程XX機(jī)場至XX段，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預(yù)制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工。 箱梁濕接縫寬750mm、厚度180mm，矩形斷面；

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。

在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前，,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上，彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo)、標(biāo)高和軸線，以利于管線、套管的定位和預(yù)埋安裝。然后施工隊伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo)，結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙，在結(jié)構(gòu)模板上，用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù)，便于施工作業(yè)，防