本標段防水采用全洞滿鋪EVA防水板與300g/m2 無紡布組成的防水層防水，襯砌變形縫設置橡膠止水帶，施工縫設置膨脹止水條

廣州地鐵*號線配套工程，廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水，而且不允許設暗管引排。該隧道于2002 年6 月開工，2

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側鬧市區，隧道主要用于火車站、地鐵站、省汽車站、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質砂粘土，地下水平均埋深1.5m。設

屋面施工做法和屋面防水工程做法，有詳細的結構圖，可供參考。

現象: 砼表面局部缺漿粗糙、有許多小凹坑,但無露筋;砼局部酥松,砂漿少,石子多,石子間形成蜂窩;砼內有空腔,沒有砼。

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本文檔為防水工程安全技術交底，包括：資料概況： 噴燈作業，噴燈帶火放置、距離可燃物未達到安全距離、軟管漏氣引發火災、爆炸 作業行為，逆風向操作或超過六級大風未停止作業引發中毒、燙傷 液化氣瓶使用，液化氣瓶自身不合格或未按規定使用、操作引發火

以不超過業主與承建商簽定的防水工程施工承包合同包干價為基本控制目標，嚴格控制設計變更、嚴格控制現場簽證和預算外費用支出，按照議定的經濟技術簽證程序及政府有關造價文件的規定辦理各種簽證。通過風險管理、目標管理及動態控制，力爭使工程投資控制在合

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XX市軌道交通1號線XX車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作，車輛段位于北至遵義路，東至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面積約39.61公頃，其中1號線XX車輛段