XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等。

地下車庫通道是由xxxx外部道路接至主站房兩側(cè)地下車庫的地下車行通道，與xxxx西側(cè)、南側(cè)、東側(cè)、北側(cè)立交匝道結(jié)合分四處設(shè)置。該地下通道設(shè)有通風(fēng)、排煙、消防、照明、信號(hào)、監(jiān)控等設(shè)備系統(tǒng)。

地下車庫通道是由xxxx外部道路接至主站房兩側(cè)地下車庫的地下車行通道，與xxxx西側(cè)、南側(cè)、東側(cè)、北側(cè)立交匝道結(jié)合分四處設(shè)置。該地下通道設(shè)有通風(fēng)、排煙、消防、照明、信號(hào)、監(jiān)控等設(shè)備系統(tǒng)。

豎井平面初期支護(hù)內(nèi)凈尺寸7.2m×5.6m，二次襯砌內(nèi)凈空尺寸6.3m×4.7m，豎井深度27.448m，施工橫通道兼作聯(lián)絡(luò)通道，橫通道內(nèi)凈空4.0m×9.13m。施工時(shí)通過豎井及施工橫通道分別進(jìn)入?yún)^(qū)間左、右線隧道掘進(jìn)。豎井采用倒掛井壁法施

長春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。

大涌舊改項(xiàng)目有兩個(gè)過街通道，分別是銅鼓路地下通道、科發(fā)路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路，西端連接大涌商務(wù)中心地下一層，東端至大涌公建區(qū)圍護(hù)樁，長度約65m、寬度約9m（地下商業(yè)區(qū)寬度約為21m），為單層通道結(jié)構(gòu)。 科發(fā)路地下過街通道位于

本合同段共有通道、涵洞14處，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圓管涵2座。其中明涵按上、下行兩座獨(dú)立涵洞設(shè)計(jì)，中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m，內(nèi)側(cè)設(shè)1.0m，外側(cè)設(shè)0.5m護(hù)欄基座。暗涵與路基同寬（34.5m）按上下行

K103+680涵式通道位于主線上，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度，涵長30m，其跨徑為1-4×4m。基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。臺(tái)身為C25混凝土，蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板，洞口采用C20混凝土鋪砌，洞身每隔4-6

當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件較完善，所有人員配備移動(dòng)電話，項(xiàng)目經(jīng)理部配備固定電話一部，傳真機(jī)一部，電腦并接入因特網(wǎng)，交通車1臺(tái)。

箱涵通道方案，內(nèi)容齊全，適用于公路、市政箱涵通道施工方案，適用性強(qiáng)。

地下堵漏施工

人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案

項(xiàng)目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2。基坑?xùn)|側(cè)長度72.4m，與敦煌大廈西側(cè)通道相鄰；基坑南側(cè)長度70.7m，有活動(dòng)板房辦公室3棟。現(xiàn)場(chǎng)在主體南側(cè)設(shè)置1臺(tái)施工電梯。基坑南面距辦公區(qū)約8m左右，人員通行頻繁，現(xiàn)場(chǎng)安裝1臺(tái)塔吊，南

本合同段221+800基礎(chǔ)采用分離式C20素砼基礎(chǔ)，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預(yù)制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。