本工程按期完成，我項(xiàng)目對(duì)各階段的施工進(jìn)度進(jìn)行了科學(xué)的研究和合理的安排，把工期保證措施納入了施工管理程序中，充分考慮了每一道工序、每一個(gè)方案或工藝的合理性，使之能緊密銜接，不拖沓怠工。

該隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村至xx鄉(xiāng)的下歐村之間，隧道地形起伏不平，沖溝、山峰交錯(cuò)。洞頂?shù)孛娓叱?30.0～660.0m，相對(duì)高差約130.0m，屬低山地貌。隧道底板設(shè)計(jì)高492.0～510.0m，隧道最大埋深約130.0m。隧道K82+3

隧道進(jìn)口(汝城端)洞門處于陡坡地帶，邊坡坡角約40-45°，左洞進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK82+313，右洞里程樁號(hào)為YK82+310，隧道埋深均小于10m，屬Ⅳ級(jí)圍巖，巖石堅(jiān)硬，巖體較破碎，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期不支護(hù)，可發(fā)生拱部松動(dòng)破壞。隧道軸線

隧道開挖區(qū)巖性以千枚狀板巖，粉砂狀千枚巖為主的軟質(zhì)圍巖，巖體結(jié)構(gòu)松散，呈強(qiáng)風(fēng)化-全風(fēng)化狀。開挖區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，可視破碎帶達(dá)6條之多

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(zhǎng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m，工期較緊，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著重解

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(zhǎng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

高速公路隧道施工方案（42頁），可編輯，供設(shè)計(jì)師參考。。

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無軌運(yùn)輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn)，無軌運(yùn)輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺(tái)階法，人工配合臺(tái)車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

目 錄 1、工程概況 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4、施工總平面

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案