盾構接收及解體專項施工方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發井～交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

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盾構接收及解體專項施工方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發井～交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

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盾構接收及解體專項施工方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發井～交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

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盾構始發推進接收專項施工方案

本資料為盾構始發推進接收專項施工方案，doc格式。

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A龍北盾構區間始發接收施工專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區間段，地處常州市新北區，區間場地周邊為拆遷區域、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6、7）。區間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

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A龍北盾構區間始發接收施工專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區間段，地處常州市新北區，區間場地周邊為拆遷區域、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6、7）。區間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設，進入北郊中學站。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

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盾構始發掘進接收專項施工方案

昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

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軌道交通盾構始發、掘進、接收專項施工方案

該資料為軌道交通盾構始發、掘進、接收專項施工方案昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線

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盾構始發專項施工方案

盾構采用整機始發。在盾構完成試掘進后，進入正常掘進階段。拆除盾構井內的負環管片、反力架等。在盾構始發時，管片、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內，然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運抵工作面。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道

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盾構始發高支模專項施工方案

本區間由科技園站出發，沿天府大道西側綠地由北向南敷設，直到錦江站，中間穿越天府四街和少量街道。結構東側為天府大道，西側2米鄰近排洪渠（4m×2.5m），排洪渠水量較小；結構北端接科技園站，南端為盾構區間。

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某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

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盾構下穿建筑物專項施工方案

下穿民房專項施工方案，盾構掘進、同步注漿、二次補漿、管片拼裝、施工監測
人會盾構區間盾構掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構區間位于興平東路上，布置于興平路路中，東西走向。區間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK26+277.190，終點里程為左YDDK27+205.032，盾構段左線長度為927.842米；區間隧道盾構段右線起點里程為右Y

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盾構接收井內襯墻模板施工方案

xx灣公園車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起

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地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

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拆除及加固專項施工方案

拆除及加固專項施工方案

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