柴源橋：橋長21.04米，橋面寬12.5米（11.5米行車道+2*0.5米防撞欄）。設(shè)計荷載公路-II級，上部結(jié)構(gòu)采用1*10米鋼混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。 官陂橋：橋長18.04米，橋面寬12.5米（11.5米行車

本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁。

本橋中心樁號為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。設(shè)計荷載為汽車-超20級，掛車-120。橋梁上部構(gòu)造為1-20.0米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，橋面板與橋臺連接處采用切縫處理。橋

本橋中心樁號為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。

本橋中心樁號為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。設(shè)計荷載為汽車-超20級，掛車-120。橋梁上部構(gòu)造為1-20.0米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，橋面板與橋臺連接處采用切縫處理。橋

本橋中心樁號為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。設(shè)計荷載為汽車-超20級，掛車-120。橋梁上部構(gòu)造為1-20.0米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，橋面板與橋臺連接處采用切縫處理。橋

該橋建于上世紀(jì)九十年代，上部結(jié)構(gòu)為1×6+4×13m鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩，羅渡岸接有24m路基擋土墻。

本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆

在鉆進過程中,應(yīng)隨時補充泥漿, 調(diào)整泥漿比重; 在粘土和亞粘土中成孔時, 可用水泵噴射清水, 使清水和孔中鉆頭切削下來的土顆粒混成泥漿, 自造泥漿護壁。

本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁。

本工程的鋼筋加工，焊接成型及安裝技術(shù)要求、 范向所有施工人員作技術(shù)交底，施工中堅持三檢制，對鋼筋工程質(zhì)量嚴(yán)格驗收，嚴(yán)格遵守鋼筋工程質(zhì)量控制程序圖。

××橋位于××，上游匯水面積不大，河灘寬淺。本橋為斜交120°8孔13米大橋，上部結(jié)構(gòu)采用普通混凝土先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)空心板，采用4孔一聯(lián)，全橋共兩聯(lián);下部采用樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋位于半徑R=300米的左偏圓曲線及坡度為-0.74

1.2.1 質(zhì)量目標(biāo)承諾：合格工程 按照投標(biāo)書中的承諾，我公司在施工中將嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、部頒有關(guān)施工規(guī)范，精心組織、認(rèn)真施工，確保工程質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.2 工期目標(biāo):8個月 根據(jù)我們的施工能力，經(jīng)認(rèn)真研究，合理安排，于開

【河南】平板橋/拱橋施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳細，供設(shè)計師參考。