一、本投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的編制，受到了我公司的高度重視和大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關(guān)負(fù)責(zé)人召集在一起，形成方案編制專題小組，采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點(diǎn)突出，針對性、可操作性強(qiáng)。

工程現(xiàn)狀：道路(華旺路-終點(diǎn))東南側(cè)人行道上設(shè)有1.2x1.2電力電纜溝， 道路兩側(cè)人行道上架設(shè)有10kV架空線. 大浪南路電纜溝規(guī)格為1.2x1.2m，設(shè)在道路東南側(cè)人行道上. 由于道路改造, 本次設(shè)計(jì)拆除現(xiàn)狀電纜溝及10kV架空線, 并

現(xiàn)狀道路(華旺路-終點(diǎn))東南側(cè)人行道上設(shè)有1.2x1.2電力電纜溝， 道路兩側(cè)人行道上架設(shè)有10kV架空線. 根據(jù)<>, 大浪南路電纜溝規(guī)格為1.2x1.2m，設(shè)在道路東南側(cè)人行道上. 由于道路改造, 本次設(shè)計(jì)拆除現(xiàn)狀電纜溝及1

文檔電力分項(xiàng)工程施工方案

某電力工程施工組織方案某電力工程施工組織方案某電力工程施工組織方案

電力工程施工方案的編制

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護(hù)系統(tǒng)，安全保護(hù)接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動檢票系統(tǒng)、自動扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng)、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和BAS

內(nèi)容簡介 本文介紹了某鐵路集裝箱中心站電力工程施工方組織設(shè)計(jì)，包括集裝箱貨場內(nèi)及外圍電力電纜施工，涉及電纜敷設(shè)、電纜頭制作、電纜溝及基坑、箱變及高桿燈基礎(chǔ)制做、通電調(diào)試、開通等。

2、管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織健全各階段現(xiàn)場項(xiàng)目部，全面履行施工合同，對總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。定期檢查工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全，并對工程施工生產(chǎn)的重大問題決策。此外，還應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)和工程實(shí)際需要調(diào)配勞動力、機(jī)具、工具、設(shè)備、材料以滿足現(xiàn)

本電力路燈照明工程按照城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合深圳市特點(diǎn)設(shè)計(jì)。根據(jù)不同道路斷面型式設(shè)計(jì)了相應(yīng)的布燈方式。在連接段主路及主線橋上采用：桿高12M的鋼桿雙臂或10M無臂燈（橋上），寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致，即采用9M

本電力路燈照明工程按照城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合深圳市特點(diǎn)設(shè)計(jì)。根據(jù)不同道路斷面型式設(shè)計(jì)了相應(yīng)的布燈方式。在連接段主路及主線橋上采用：桿高12M的鋼桿雙臂或10M無臂燈（橋上），寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致，即采用9M

該工程總長約為200余米，隧道埋深為5—10米，現(xiàn)況覆土約2.5米—7米。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻、加厚平底板型，凈高為2.35米，凈寬為2米，隧道采用網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護(hù)+噴射防水砼支護(hù)襯砌