本工程位于重慶市渝北區空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側，同時也位于軌道交通五、十號線交匯處的西北側，即重慶空港新城兩路組團F-132-1地塊。

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本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米，外腳手架采用鋼管懸挑架分段搭設，從二層板面開始搭設型鋼懸挑架。一段搭設五層，共八步架。

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本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米，外腳手架采用鋼管懸挑架分段搭設，從二層板面開始搭設型鋼懸挑架。一段搭設五層，共八步架。 懸挑腳手架簡介：扣件式鋼管腳手架是為適應高層建筑的需要做到簡單輕便、裝拆容易、多次周轉、節

本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米，外腳手架采用鋼管懸挑架分段搭設，從二層板面開始搭設型鋼懸挑架。一段搭設五層，共八步架。 懸挑腳手架簡介：扣件式鋼管腳手架是為適應高層建筑的需要做到簡單輕便、裝拆容易、多次周轉、節

本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米，外腳手架采用鋼管懸挑架分段搭設，從二層板面開始搭設型鋼懸挑架。一段搭設五層，共八步架。

本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米

本工程為高層商住樓，主樓地下一層，地上十八層，總高度為63米，外腳手架采用鋼管懸挑架分段搭設，從二層板面開始搭設型鋼懸挑架。一段搭設五層，共八步架。

本挑架方案本著節約成本、支拆方便、及對砌筑和外裝修影響小的原則進行編制，與常規的周邊搭設腳手架相比，其優點為大面積外挑鋼管腳手架省去了斜撐，而直接靠拉筋和挑桿構成三角受力模型承重，使對砌筑及外墻裝飾影響程度降至最小，加快了進度并保證了質量。

豎向筒體及剪力墻在封模板前先預埋好鋼板埋件，埋件的大小尺寸及布設的詳細位置詳見附圖3，在澆筑好的筒體及墻體上槽鋼與預埋鐵件焊接（筒體及墻體必須有足夠強度）。

由于目前爬架施工準備工作遠遠跟不上施工生產進度，為安全生產，保質保量地完成暨定工期，我們決定從標準層第十一層開始采用逐層外挑的挑架施工。

組織設計大綱擬采用爬架，由于目前爬架施工準備工作遠遠跟不上施工生產進度，為安全生產，保質保量地完成暨定工期，我們決定從標準層第十一層開始采用逐層外挑的挑架施工。 2）.本挑架方案本著節約成本、支拆方便、及對砌筑和外裝修影響小的原則進行編制，