高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長260.0km；總體上與現有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5，終點K134+000，

聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場地形實際情況，預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上，占地面

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生，最終實現本項目的安全生產目標，特制定本方案。

綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內蒙古自治區牙克石境內，是聯系我國東北及東北亞地區各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區的最主要國際通道之一。BYLJ-19標為其中一個標段，位于牙克石市免渡河鎮東南，起訖里程K246+500～K248+500。

總建筑面積約為44370平方米

某工程鋼箱梁安裝專項施工方案，描述內容詳實,可供參考與下載。

1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

本工程為2×13m小箱梁橋，上構小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項方案

綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內蒙古自治區牙克石境內，是聯系我國東北及東北亞地區各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區的最主要國際通道之一。BYLJ-19標為其中一個標段，位于牙克石市免渡河鎮東南，起訖里程K246+500～K248+500。

綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內蒙古自治區牙克石境內，是聯系我國東北及東北亞地區各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區的最主要國際通道之一。BYLJ-19標為其中一個標段，位于牙克石市免渡河鎮東南，起訖里程K246+500～K248+500。

門洞寬度及高度：凈寬度4m，凈高不小于4.5m，其中兩側基礎寬度為120cm,中間基礎寬度為150cm。

整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案