本工程為xx市xx公路（加六線）工程土建第Ⅱ標段，起訖樁號K4+300，終點樁號K5+720，標段全長1420m，xx河特大橋全1355m，橋梁為跨xx河的主橋剛構橋及東西兩側引橋橋工程。橋梁主橋結構采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉

跨橋邊河橋梁支梁現澆施工支架采用鋼管立柱+貝雷梁支架結構型式。分配梁橫橋向處A/B輔道橋采用18組普通型貝雷片，主線橋采用22組普通型貝雷片。貝雷梁最大處跨度為11.6m，順橋向布置，墩帽外側貝雷梁按全橋通長布置，支架布置如下圖所示。除邊跨

本工程為xxxx改造綜合治理工程，施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程，其中2#便道長度2235.996m，上跨走馬湖，在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m，長度100.2m，主棧橋：4*12m+3

xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯，為2×（3×40）米。其中第一聯按雙幅設計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯按單幅設計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

漳州港尾鐵路南溪特大橋主跨上部結構為砼懸澆掛藍施工、下部構造位于江中施工受江水影響，南溪大橋主墩水深約7—8m、江水最高水位為+4.95m、河床面高程為-2.67m、構造物（承臺）底高程為-7.98m,覆蓋層自上而下地質情況普遍為：素填土（

漳州港尾鐵路南溪特大橋主跨上部結構為砼懸澆掛藍施工、下部構造位于江中施工受江水影響，南溪大橋主墩水深約7—8m、江水最高水位為+4.95m、河床面高程為-2.67m、構造物（承臺）底高程為-7.98m,覆蓋層自上而下地質情況普遍為：素填土（

xxx市東環城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西

xx大橋水上平臺主要為xx大橋2#、3#主墩樁基施工服務，作為主橋主墩的樁基施工平臺。本橋的平臺底部采用16根直徑為0.609米、厚度為8mm的鋼管樁支撐縱梁，縱梁為2×36工字鋼上下翼板焊接，橫梁為貝雷梁（單層19排）拼接而成（平臺與棧橋

xx大橋施工棧橋主要為xx大橋施工服務，作為主橋主墩的施工平臺。本橋的棧橋分為十二聯，共設2道伸縮縫，總長（36+0.1+36）×2=144.2米，棧橋布置在大橋上游，其軸線與大橋軸線平行。主棧橋路線布置為兩端分別從引橋向主墩方向搭設。方便

總建筑面積約為44370平方米

便橋1全長約45m，靠鐵路側橋臺目前未被拆除，整修后可繼續使用，公路側橋臺已被拆除需重新修建。便橋1為貝雷梁鋼棧橋，橋面寬度為4.0m。棧橋跨度采用20m，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采

本文為三步節能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

接地母線、引下線、接閃器、均壓環的安裝

拆除及加固專項施工方案