根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。

本標段線路位于某縣境內，起起點樁號為LK0+645.561，終點位于某縣境與其縣西三環相連，終點LK13+549.918，全長12.9km。

本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵，樁號AK0+145，該涵洞為排邊溝水及過人而設，設計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞交角為正交（α=900）。涵長31米，高3m，寬4m。采用C20片石混凝土現澆基礎2×60=12

混凝土排水溝及蓋板施工技術方案，主要內容為：工程簡介、施工工藝及其流程等，以供參考。

我標段共有矩形邊溝5745米，均設在五十鋪大街左右側，結構形式為寬60cm*高120cm混凝土現澆，其中溝身混凝土強度為C20(總方量2832m3)，蓋板混凝土強度為C25(總方量671m3)。

本涵涵長30.89M，與線路斜交115o角。水文地質概況 地下水豐富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地質概況沿線出露的土層為砂性黏土，具弱到中等膨脹土的性質，下層為細砂層。

本施工技術方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵，DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋。文章的主要內容包括：具體施工方案、實驗檢測要求、安全、質量、文明、環保施工等。

某公路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

K32+257蓋板通道孔徑為1－6米，正交；K31+775蓋板通道孔徑為1－6米，預制安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均采用臺身基礎分離的結構型式。

本項目段起自K78+000，止于K90+440，路線總長12.44km，沿線共有蓋板涵28道，蓋板（暗橋）通道23道，鋼筋混凝土圓管涵29道。鋼筋混凝土蓋板涵結構具體見“蓋板涵一覽表”。

道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

本標段共有涵洞、通道20道，孔徑為1－4米、1－6米兩種。均為預制安裝鋼筋混凝土空心板。對于4米跨徑的通道，采用了臺身基礎一體的結構型式，對于6米孔徑的通道，采用了臺身基礎分離的結構型式。并根據每個涵洞、通道處的地質資料 ，和其基底承載力的

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質量現有我項目部質檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。

本文為某工程K14+146鋼筋混凝土蓋板明涵施工方案，包括了工程概況、資源配置、施工準備、施工工藝等內容，僅供參考。

K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮XX村境內，主要用途為排水兼行人。設計涵底高程81.969m-84.295m，基坑開挖深度0.8m-4.3m，涵洞頂平均填土高度：6.75m。