科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線）火車(chē)北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線出入段線明挖區(qū)間（部分），位于車(chē)站南端。設(shè)計(jì)基坑長(zhǎng)度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段，其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約242.57m,寬度約11.45m，開(kāi)挖深度平

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口

某地鐵車(chē)站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，

某地鐵站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采

本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.7m，中板厚0.4m，底板厚0.8m、0.9m；側(cè)墻厚0.7m，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫，縫兩側(cè)采用雙柱；主體結(jié)構(gòu)與出入口、風(fēng)道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫，出入口結(jié)構(gòu)明暗

工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線地下線長(zhǎng)18.708km（右線），過(guò)渡段長(zhǎng)0.79km（右線）。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地下車(chē)站17座。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

站位于**路和**機(jī)械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠原址，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置。車(chē)站為雙層三跨島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。本站為明挖法施工。車(chē)站總長(zhǎng)235m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車(chē)線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(zhǎng)446.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工