本建設(shè)項(xiàng)目為某高速公路，總長(zhǎng)185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴(kuò)建北半幅工程，長(zhǎng)135.9km；西段為羅山至信陽(yáng)段新建全幅高速公路，長(zhǎng)49.5km。 (二)N0.6標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容 N0.6標(biāo)段起訖樁號(hào)K

通過(guò)電話撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，優(yōu)點(diǎn)：首次投資少，但是通話費(fèi)用高昂，通過(guò)無(wú)線公眾電話交換網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點(diǎn)：通訊費(fèi)用少（按照流量或者包年收費(fèi)），但是一次投資大

漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內(nèi)一段，該項(xiàng)目為河南省南部東 西向公路運(yùn)輸干線之一，是河南省高等級(jí)公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目，起點(diǎn)樁號(hào)為K34＋500，終點(diǎn)樁號(hào)為K49＋520，全長(zhǎng)15.02公里，位于商水縣境內(nèi)。

本標(biāo)段路面工程為X069國(guó)道改路工程。路面寬4.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm 厚級(jí)配碎石基層，20cm 厚天然砂礫底基層。

本工程所處地區(qū)山高坡陡，且施工區(qū)大部分位于林區(qū)，施工雨季到來(lái)時(shí)，密切注意防洪；防火遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。

本工程軟基處理方式有：(1)翻挖0.5m深，摻8%石灰碾壓，共1330m/5處；(2)清除地表淺層淤泥質(zhì)土，鋪40cm砂層，設(shè)置水泥粉噴樁，共910m/2處；(3)60(80)cm厚砂礫墊層間加鋪一(二)層土工格柵3391m/30處。

本工程任務(wù)緊、戰(zhàn)線因此在互不干攏的情況下，全線路基土方、石方、涵洞、橋梁基礎(chǔ)全面開(kāi)工。對(duì)涵洞和一部分通道工程突擊施工，以便為路基填筑創(chuàng)造條件。橋梁工程和路基工程同步進(jìn)行，各中、小橋施工的基礎(chǔ)工程基本按流水作業(yè)施工，樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密，沿距施工路基邊線20-40m處布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工需要。布設(shè)原則及施測(cè)方法：加密導(dǎo)線采用三級(jí)導(dǎo)線，布設(shè)附合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線

瀝青采用進(jìn)口瀝青（由業(yè)主供應(yīng)），標(biāo)號(hào)為AH-70，粗集料采用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖，填料采用石灰石堿性巖石磨制的新鮮石粉。

對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施

本資料為，高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案，其包含的內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案，詳見(jiàn)附件

荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺(tái)地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點(diǎn)海拔8.42m，終點(diǎn)海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢(shì)。

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。