本項目ZD2合同段路線全長1.473181km，主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋為1-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設置4個主索鞍和4個散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。 全橋設兩根主纜

懸索橋纜索系統的安裝施工

新風預處理機組、一次回風空調機組均采用屋頂組合空調機組，每套機組分為室內機和室外機。每套機組設有PLC控制中心（設有Profbus-DP通訊接口），配套觸摸現實操作屏，對設備運行能提供功能控制。

工程名稱：成型供配電系統安裝 設計單位：** 本工程內容包括： 在施工時一定要協同配合、嚴格把關， 確保工期和質量滿足工程的需要。

西堠門大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）。成橋狀態垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。兩根主纜

本項目ZD2合同段路線全長1.473181km，主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋為1-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設置4個主索鞍和4個散索鞍，主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。

廣東大廈（新址）是一幢現代化的綜合性大樓。工程位于廣州市珠江新城F1-3地塊，東臨珠江大道西，南臨華成路，西臨華夏路，北臨華明路。總用地面積16640m2，建筑面積121547m2（其中地下29419m2，地上92137 m2），地下三層，

人防通風系統安裝施工方案人防通風系統安裝施工方案人防通風系統安裝施工方案

**市軌道交通路網管理服務中心一期工程，建筑面積約5.95萬平方米，地下兩層，地上11層。結構形式為框架剪力墻，基礎形式為筏板基礎。

劉家峽大橋纜索系統施工方案，包括工程概況，主、散索鞍施工，牽引系統及貓道設計與施工，施工質量保證措施等

內容簡介 本工程按二類防雷建筑物設計防雷裝置。防雷與工頻共用一個接地體，要求接地電阻檢測值不大于1Ω。利用基礎樁基主筋、地梁與底板鋼筋網作接地體，接地體必須飽和焊接形成可靠的電報通路。 防雷引下線利用剪力墻或柱內兩根直徑不小于φ16的主筋上

某電廠工程為2×300MW燃煤發電機組，機組采用爐、機、電集中控制方式，兩臺機組共用一個主控室。儀控部分的熱控設備除汽輪機的DEH、TSI及ETS系統外，采用北京日立公司HIACS-5000M分散控制系統。系統實現的控制功能包括： DAS

1.1工程概況 脫硫工程煙道由原煙道、凈煙道兩部分組成，每臺機組配備各自獨立的原煙道、凈煙道系統。煙氣流程為：煙氣從引風機后鍋爐煙道通過原煙道，經增壓風機升壓后進入吸收塔，在吸收塔進行煙氣脫硫后經除霧器去除水分進入凈煙道，排到煙道通過煙囪進

2.1工程簡介 寶鋼集團浦鋼搬遷羅涇煉鋼工程本期建設二座150t轉爐，為轉爐配套設有二套150t轉爐汽化冷卻設施，并預留第三套轉爐汽化冷卻設施的條件。汽化冷卻系統是轉爐煙氣處理的重要設施，可將轉爐排出的1700～2300℃的高溫煙氣降至80