出口松散堆積層自然邊坡穩(wěn)定,未見大的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象,但在其上方有拉張裂縫及小的滑塌現(xiàn)象;第四系松散堆積層厚約25~45m,結構松散,開挖后松散堆積層人工邊坡穩(wěn)定性差。因而在開挖時,要及時對邊仰坡進行防護。出口處的基巖強風化

工程概況： 線下工程正線長度18.804km。構筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬1號隧道、景寬2號隧道）；橋梁2座，車站一座，路基及附屬工程。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm、壁厚8mm。導向墻基礎

本施工方案適用XX隧道K54+808～K54+838、K54+940～K54+980段V級圍巖淺埋洞口段，采用直徑Ф108mm厚度8mm無縫鋼管，絲扣連接。鋼管設置于二襯輪廓外側拱部環(huán)形布置，進行注漿預支護，鉆孔長度為進口（XX）30m，出

大管棚超前支護隧道錨桿支護施工組織設計方案隧道結構采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合襯砌形式的新奧法原理設計。

XX隧道位于XX縣境內(nèi)，XX水庫西北部的山體上，本隧道設計為連拱（巖質）隧道，XX樁號為XX，設計高程為155.412；XX端樁號為XX，設計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

XX隧道位于XX縣境內(nèi)，XX水庫西北部的山體上，本隧道設計為連拱（巖質）隧道，XX樁號為XX，設計高程為155.412；XX端樁號為XX，設計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

1、廣東xx鐵路有限責任公司下發(fā)的各項管理辦法。 2、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2004]8號）、《鐵路隧道施工質量驗收標準》TB10417-2003、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》(TB10

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

花園東路超前大管棚施工方案

進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道，12處

根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。