南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全

鐵路工程地基處理技術規程，設計過程中可以參考的設計規范標準。

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然

建筑地基處理技術規程

地基基礎處理技術/附表（基礎設計好資料）

振沖碎石樁在淤泥質軟弱地基處理中的應用研究，通過對淤泥軟弱地基理論計算和現場試驗分析，確定布樁方式、施工工藝，經現場效果檢測，驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術是可行的，為今后類似條件下的施工提供經驗。

該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房，結構形式為單層雙跨鋼結構，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎，基礎埋深1.6米，基礎持力層選用粉質粘土或淤泥質土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁，墻面、屋面均為彩板結

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h，全線鋪設無碴軌道，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里

長螺旋鉆機適用于密實度較高及地基加固層內土質變化較大，特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段，過渡段樁位放樣，當地形、地質變化不大時，在加固區域內沿線路方向兩端部不小于10米范圍內設加固區與非加固區過渡段。

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全，形成質量事故。后采取壓密注漿技術進行地基處理，成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基

建筑地基處理技術規范2002

《建筑地基處理技術規范》

本資料為：鋼制儲罐地基處理技術規范，內容詳實，可供參考。

1. 凈跨徑： 在設計洪水位線以上相等兩橋臺（墩）間水平之距。 2. 標準跨徑： 梁(板)橋：以兩橋涵(墩)中線距離或橋涵墩中線與臺背前緣間距為準;拱式橋涵,箱涵,圓管涵以凈跨徑為準。 3. 計算跨徑： 橋涵結構兩支點間之距。 4. 橋梁總